宝马525Li B48动力差530很多吗？ECU升级之后再做评价！
如果遮住尾门上的型号标识，相信大部分车友都不会分辨出宝马525Li和530Li的区别，在外观上525Li已经做得和更高配置的车型差不多了。当然如果你从上方俯视的话，可以看到525Li只有一片天窗，而530Li有两片，不过在动力方面，两者的差距还真挺悬殊。宝马525Li搭载了一台2.0T（B48低功率）涡轮增压发动机，最大功率184马力（135kW），峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱，车重比上一代N20系列的520Li整体减轻110公斤，也就意味着其油耗将大幅降低。相比高功款的530Li入门级的525Li 从账面上看似乎并没有特别出众的地方，甚至在驾驶乐趣上为市场妥协了不少，所以很多车主在购车前就做好了功课，通过ECU升级将性能参数落差找齐就慢慢成为一种趋势了。
数据对比：
宝马525Li 原始马力：184HP；原始扭矩：290NM；
宝马525li 艾森马力：260HP；艾森扭矩：370NM；
宝马530Li 原始马力：252HP；原始扭矩：350NM；
施工说明：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。
试驾反馈：
升级前100以内提速波澜不惊，没有太多驾驶乐趣，升级后稍深踩油门，小推背感来袭，有种开530Li的激进感，原本120之后的动力衰减也得到缓解，持续加速至140以上动力依旧充沛。
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