AST(自动同步换档系统)简介
AST(自动同步换档系统)由五部分组成；1、动力输入部分。
AST动力输入部分为传动效率不低于99.9%的刚性离合器。此离合器只用于起步，行驶后及换档不需要分离离合器，所以无换档延迟及换档动力损失。
2、变速齿轮组。
AST变速齿轮级继承了传统齿轮变速器的优点，由工艺简单、成本低、传动效率高达99%常规齿轮组组成。它具有传动链短、耐久可靠等优点。
3、选换档执行部分。
AST的选换档执行部分是由和计算机硬盘选道寻迹速度同速的选换档执行器组成。因为其选换档过程无需分离和接合离合器，所以可在几到几十毫秒瞬间完成换档。且无动力中断，实现同步柔性无冲击换档。
4、控制模块。
AST控制模块采用32位高性能芯片（现AMT\AT普遍采用8位芯片），可以进行泥泞雪地的放滑牵引控制、坡道雪地发动机有效制动控制、定速巡航控制等。由于采用高速高性能芯片，实现线性换档控制，优于现有的AT、CVT、AMT等的有限MAP控制模式，只有近百万的豪华轿车才有的CAN接口，易与现有汽车总线通讯，兼容性强，协调控制能力强大。
5、动力输出部分。
AST动力输出部分采用独创领先于世界水平，效率高达99.9%的柔性传动轴。其角钢度最低可达1牛米以下，几乎可以完全过滤任何激震源带来的冲击。 是当下先进技术吗
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