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路边 发表于 12-1-2007 20:47:33

变速箱内部结构（图）

变速箱内部结构

sunshine520 发表于 11-5-2007 08:04:43

顶一个

如果楼主能能归类出来更好：手动，自动 ，CVT等及前驱，后驱

sunleadyang 发表于 7-8-2007 22:40:39

能不能附加一些文字说明，谢谢，已经很好了

gxw_ 发表于 2-9-2007 22:00:41

能带点文字说明岂不是锦上添花嘛？呵呵

明春润花儿 发表于 15-12-2007 21:40:56

那个学校的啊！有这么好的教学器材

lifan620 发表于 4-1-2008 16:48:38

好图啊 如果有在有关键配件的照片就好了

smmcppp 发表于 5-3-2008 08:15:54

免变速机汽车实现无级变速CVT

首先说明，免变速机汽车实现无级变速CVT不是一个设想。它是一种新型机械传动轮系的设计结果，其特征如下：
   1，该无级变速器ＣＶＴ由可以实现传动比Ｎ１的轴系和传动比为Ｎ２的轮系和后差动轮轮系构成，整个传动机构的传动比为Ｎ１和Ｎ２的乘积，无级调速是通过调整Ｎ１的大小，来达到无级变速的目的，Ｎ１大小和结构可根据要求来做，以满足不同车型的要求。
2，汽车可不用变速机，取而代之以可以实现传动比Ｎ１的轴系，Ｎ１的轴系根据车型其传动效率不同，按类比推算，在98%--99%之间(轴和轴承的损耗)；由Ｎ１的轴系在后差动器之间加入一个传动结构，结果是，从动力源到车轮的效率可达95%（理论计算，不包括万向连接等）。
   3，为纯机械传动，可实现大功率，大传动比的传动。
   4，整个轮系，是由现在的一种标准轮系（可为齿轮轮系），和干式机械加工的结果。
   5，该种结构为混合动力或电动汽车，从结构空间上留出了最好的设计空间。
   6，汽车免去变速机，由高效率的Ｎ１轴系取代，节能，降耗，低成本。
   7，该种结构，也可轴系与轮系直接构成一种双矩无级变速机作为一种汽车CVT，效率97%以上。
   8，该种轮系按机械设计计算可以做到，如Ｎ２的轮系是现行的标准轮系。Ｎ１的无级调速的控制还需与现代技术结合，如，液压技术（与传动效率无关）等。
该种新型机械传动轮系原理经试验是可行的，经一定范围检索属原创，还需一个实践的过程 ，已进入审查公布的程序，希望能与你们深入交流合作。

qqandww1314 发表于 10-4-2008 13:10:56

倒数第二个上无级式,其他都是自动变速器有级式

qqandww1314 发表于 10-4-2008 13:12:03

有错的地方请告诉我吧,我也不是很确定

沙草 发表于 12-4-2008 15:37:37

顶

如果楼主能归类出：手动，自动 ，CVT等及前驱，后驱，并加以比较说明更棒！

yoyoboy 发表于 10-7-2008 20:21:02

很直观的一些图，不过好像没什么太多用处

d82t722 发表于 16-8-2008 09:39:50

如果有零部件说明，那就更完善拉！！！

bipt-110 发表于 14-9-2008 16:48:25

谢谢楼主提供，要是有参数就好了，不过看照片像是展会上的。辛苦楼主了

小米锅巴hit 发表于 7-10-2008 20:56:10

来的晚点,但是也顶!

貌似这个变速箱很大啊!是轿车的吗?

haishenkaqi 发表于 14-11-2008 22:52:01

虽然没文字说明，但真的很急需这些啊 如果能再多点就好了

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