变速器图片(结构原理图)
变速器图片(结构原理图) 能不能仔细一点这样貌似看不明白交流
我是一名老师,很希望有机会交流 这不是我们学的串联式行星齿轮机构嘛!是不是别克的4T60E或4T65E他的4个前进档一个倒档都是由一个串在一起的行星齿轮机构完成的,我们老师把他叫作前架后圈,前圈后架 我们考试就是考这个自动变速器,我太熟它了,每天都摸它 传统的行星齿轮减速机构,大家只需要按照机械原理上的公式一算就啥都明白了 行星齿轮式的,满复杂 AT的!呵呵!我想看重型汽车的! 好东东,可惜我的水平有线,看不懂 是液压自动变速箱吗?有翻译就更好了
谢谢
辛苦了 这是行星齿轮变速器.要想真正看懂要有一点机械基础.它的运动较为抽象.它的变速是靠锁住其它某个齿轮. 有没有三维的CATIA或PRO/E的都行。。 1 汽车线控转向系统的结构和基本原理
1.1汽车线控转向系统的结构
汽车线控转向系统由方向盘总成、转向执行总成和主控制器(ECU)三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成。
方向盘总成包括方向盘、方向盘转角传感器、力矩传感器、方向盘回正力矩电机。方向盘总成的主要功能是将驾驶员的转向意图(通过测量方向盘转角)转换成数字信号,并传递给主控制器;同时接受主控制器送来的力矩信号,产生方向盘回正力矩,以提供给驾驶员相应的路感信息。转向执行总成包括前轮转角传感器、转向执行电机、转向电机控制器和前轮转向组件等组成。转向执行总成的功能是接受主控制器的命令,通过转向电机控制器控制转向车轮转动,实现驾驶员的转向意图。
主控制器对采集的信号进行分析处理,判别汽车的运动状态,向方向盘回正力电机和转向电机发送指令,控制两个电机的工作,保证各种工况下都具有理想的车辆响应,以减少驾驶员对汽车转向特性随车速变化的补偿任务,减轻驾驶员负担。同时控制器还可以对驾驶员的操作指令进行识别,判定在当前状态下驾驶员的转向操作是否合理。当汽车处于非稳定状态或驾驶员发出错误指令时,线控转向系统会将驾驶员错误的转向操作屏蔽,而自动进行稳定控制,使汽车尽快地恢复到稳定状态。
自动防故障系统是线控转向系的重要模块,它包括一系列的监控和实施算法,针对不同的故障形式和故障等级做出相应的处理,以求最大限度地保持汽车的正常行驶。作为应用最广泛的交通工具之一,汽车的安全性是必须首先考虑的因素,是一切研究的基础,因而故障的自动检测和自动处理是线控转向系统最重要的组成系统之一。它采用严密的故障检测和处理逻辑,以更大地提高汽车安全性能。
电源系统承担着控制器、两个执行马达以及其它车用电器的供电任务,其中仅前轮转角执行马达的最大功率就有500-800W,加上汽车上的其它电子设备,电源的负担已经相当沉重。所以要保证电网在大负荷下稳定工作,电源的性能就显得十分重要。 楼主,能不能发点更详细的资料啊!剖面图再多一点.
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