发动机最大功率与最大扭距什么关系？
“奔驰ML 500 V8发动机能够提供285千瓦/388马力的功率，530牛·米的扭矩在2800转/分时即爆发出来...”这么一说,我知道有:功率=扭距*转速/9549,根据这个公式，
在530牛.米扭距时候的功率是155.4千瓦，比起他的最大功率285千瓦差很多,
那么我想知道2800的转速,比起285千瓦功率时发动机转速是大还是小呢?
还有，是否油门踩得越深,发动机的转速就越快呢? 最大扭矩，最大功率是在油门全部打开时，在试验室里测得的。
2800的转速,比起285千瓦功率时发动机转速应该低。
是否油门踩得越深,发动机的转速就越快，是有前提的：及路面状况不变的情况下。 功率=扭距*转速/9549
扭矩代表的是加速的能力,对于汽车来讲扭矩来的越旱对人的感觉越有劲.但由于发动机本身的特性也不可能太早.
而功率则是力量与速度的乘积.最大功率往往出现在最大转速点上,当然跟发动机的调整也有关系.
最大扭矩点的转速是发动机的一个重要指标,就象发动机的最大转速一样重要.
油门踩得越深,对发动机的转速来讲,若后备功率大,则转速提升得快,若已无后备功率,对已前的化油器式老车,则只会增加黑烟,而不会增加速度(转速).对电喷车,则无什么作用.此时想加速的话,则只有降挡以增加车辆的驱动扭矩. 1、清雅轩院长，我有个疑问。
你说最大扭距是在油门全开的情况下得到的，但你又说油门越深速度越快，
那就是说最大扭距是速度最快时候的扭距？不对吧我觉得。
2、fangqiwan 书童，最大功率不是出现在最高转速点吧？
那什么又是后备功率呢？是否是功率未达到最大时候的状态呢? 最大扭矩的工作状态，在实际使用情况下，很少能达到。
“那就是说最大扭距是速度最快时候的扭距？”说法不对。
简单地说：当发动机速度高时，通过变速器减速，可减速增大扭矩，也就是最大转速可转换成扭矩。而最大扭矩转速时由于转速低，虽然发动机扭矩大，但通过变速器将转速转化成扭矩的值少，因此输送到轮胎上的最大扭矩，不一定是发动机产生最大扭矩的点。 根据公式功率=扭距*转速/9549，
一般来说，在发动机的外特性曲线上，扭矩随着转速的增加开始是增加的，接着会稳定到最大值以后开始减小或者瞬间到达最大值以后开始减小，根据扭矩的变化特性，发动机的最大输出功率随着转速的增加达到最大值然后开始减小，扭矩和功率会在不同的转速达到最大值，功率达到最大值所对应的转速要高于扭矩达到最大值所对应的转速。所以如果你所说的530牛米时最大扭矩的话，它所对应的转速应该低于285千瓦时所对应的转速，如果不是最大扭矩的话就不一定了。
发动机踩得越深，转速不一定会增加，跟负载或者外界载荷有关系的，比如碰上坡度 一般情况，发动机的外特性曲线由扭矩——转速曲线，功率——转速曲线、油耗率——转速曲线三组曲线合成在一张图上。功率曲线上的最大值对应的转速与扭矩曲线上的最大值对应的转速，一般情况下是不同的。
匹配好的发动机，油门开得越大，负荷不变，转速就越高。
回复 9楼 的帖子
说得很好，内燃机原理知识相当的高。 两者没有直接联系，当然最大功率越大，一般最大扭矩也会大；但是最大扭矩很大，功率不一定很大，因为功率跟转速有关；
比如柴油机的最大扭矩很大，但一般最大功率并不大。 在网上找个速度特性曲线图，一看就知道了！ http://www.enpinfo.com/uploadfile/200611/20061112054550920.jpg
这里有一个你看看 最大功率和最大扭矩是在不同的转速上的，最大功率转速大于最大扭矩转速，并且发动机的标定数据和变速器没关系！
负载一定的情况下，没达到断有转速之前，油门开赌越大发动机转速越大是一定的~！ 是“断油”，写错了！ 上图可以很清楚的看出最大功率、扭矩和转速的关系。 问下，电喷发动机的油门开度增大应该对应功率还是转矩变化？ 所以我们在优化的时候都是提：低端扭矩或者高端功率，当没有采用什么VVT、VVL时，就只能顾一边，要么牺牲高端功率得到大的低端扭矩，要么牺牲低端扭矩得到大的高端功率。