什么叫排气制动，以及其工作原理
排气制动就是在发动机排气管出口与消声器进气管之间安装一阀门，当排气制动不起作用时，阀片处于张开位置，不影响发动机的正常工作；当排气制动起作用时，阀片关闭，使发动机在排气行程中、排出的气体因阀片关闭排气通道而被压缩，增加了发动机的排气背压，以
增加发动机压力容积P－V图中发动机的负工面积，从而消耗汽车动能，达到了制动效果。
目前性能可靠、技术先进且应用广泛的是电磁——气压控制式或真空控制式排气制动系统。电磁——气压控制式排气制动主要应用于以压
缩空气为能源的气制动车辆上。后者以真空为助力能源的液压制动车辆上。
排气制动的特性
排气制动背压的大小，直接影响排气制动的效果。排气制动背压与发动机的排量、压缩比和转速有关。排气制动背压越高、泵气损失越大
，则制动效果越好，排气制动的减速度越大。排气制动减速度的大小与发动机输出的制动力矩、变速器及后桥速比成正比；与汽车总重、
轮胎滚动半径和传动效率成反比。 排气制动还能快速暖机？不踩油门、不踩离合、车速大于40km/h排气制动才能启动，怎么暖车？就算排气制动启动了，不会把发动机憋熄火了吗？ 排气制动是属于辅助型的吧。。和真空助力器一样。提高制动效果吧！ 还有快速暖机功能 没看懂。仅从字面上应该是制动方面的，跟发动机有虾米关系？ 不好意思。学习了一下，大家一起看吧。 在冬天启动之后，打开排气制动，废气一部分继续停留在汽缸，废气使得汽缸内温度提升
排气制动
排气制动：主要用于车辆下坡时配合刹车减速的，特别是长坡时作用显著。由于长时间的用刹车轮毂和刹车片会高温影响刹车减速质量。排气制动的使用会减轻轮毂和刹车片高温从而提高长坡减速质量，提高了安全系数。排气制动原理
排气制动原理在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质，在现代汽车（商用车和大型客车）设计中应用比较广泛。
排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。
斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。
当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。
在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。
在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。
[ 本帖最后由 沧海碧涛 于 5-11-2008 15:08 编辑 ]
排气制动原理
排气制动属于刹车辅助系统，又称“排气缓速式辅助制动系”，其基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气节流阀阻塞发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。排气缓速式辅助制动系使用中应注意的问题
1、由于排气缓速式辅助制动系的工作原理是利用排气阻力，以增加发动机进、排气和压缩等行程的功率损失来使汽车减速的，因此发动机必须与传动系统处于动力传递状态中，也就是说，踩下离合器（发动机与变速器分离）或变速器在空档位时，排气缓速式辅助制动系不起降低车速的作用。
2、在排气缓速开关接通，排气缓速指示灯点亮，显示排气缓速式辅助制动系在工作状态时，如果驾驶员踩下加速踏板或离合器踏板，则电磁阀7电流被临时切断，排气节流阀开启，排气缓速作用中止；当上述踏板被释放，则排气缓速式辅助制动系又重新工作。因此，在使用该系统时绝不能踩下加速踏板或离合器踏板；在不使用该系统时一定要及时关闭排气缓速开关，排气缓速指示灯应处于熄灭状态。
3、在雨、雪天，道路附着系数较低的情况下，在下坡路段行驶，需要一般减速的路况下（如前方车辆拥挤或弯道等），合理使用排气缓速制动可以减少行车制动系统的工作频率，从而减少行车制动系材料的磨损消耗和轮胎因制动而增加的磨耗，并能减少制动跑偏现象的发生。 排气制动已经落后了，现在东风的杰克博制动与维柴WEVB制动系统是目前比较先进的。
jacobs制动系统的原理是在压缩终了时打开排气门卸圧，防止压缩空气做功。其效果非常不错，结构也比较简单。WEVB系统也和排气制动一样需要把排气管关闭，只是WEVB系统工作时，排气管是完全关闭的，背压要比排气制动高很多。再通过配气系统的特殊部件调整各汽缸背压的均衡。 苏州皆可博 专业的排气制动制造商 有兄弟感兴趣可以去看看 www.jakebrake.com 排气制动，很伤发动机的！！用缓速器好，但比较贵！！ 排气制动是汽车的辅助制动，简单的说就是将发动机通过赌赛排气管的方式把发动机变成压气机消耗动能降低车速。通过排气制动还兼顾冬天暖机功能。 很好 谢谢 已经收看 现在高端车已经很少用这玩艺了。