电脑控制自动变速箱的基础知识
一、基础知识了解自动变速箱电脑控制部分的基本构成元件及各元件的功能，了解变速箱电脑控制的基本功能，为学习各种车型的电脑控制系统打好基础。基础知识是了解电脑控制自动变速箱的基础控制，然后在了解基础控制的前提下，进一步了解各车型的具体控制原理，例如：变速箱系统和其他系统的通信究竟有那些具体的信号，起到了什么作用。
二、车辆对自动变速箱的技术要求
1、换档时机（换档点）：换档时机影响车辆的动力性、经济性。
2、换档品质：换档品质影响车辆的舒适程度、使用寿命。
3、换档时机和换档品质之间的关系：
换档时机受变速箱电脑的控制，电脑根据各种输入信号控制换档，换档品质既受到电脑的控制，也受到换档时机的影响，同时还受变速箱本体的影响（油压、离合器组，各部件的装配间隙，阀体阀门的动作）。
三、影响电脑控制换档时机的因素
前提：了解电控变速箱中电脑控制换档的过程：
输入信号（车速信号、节气门信号）——电脑——换档电磁阀（档位开关信号决定电脑是否控制进入所有档位）
1、换档模式决定电脑的换档时机：
普通程序：（NORMAL、STANDARD：标准）
（1）适应一般驾驶风格，以节省燃油优先。
（2）电脑使变速箱运行适应路况、发动机负荷和驾驶风格（稳重风格至运动风格）。
雪地程序：（WINTER、SNOW、*、）
（1）排挡杆置于“D”档位时，变速箱会在2档起步（不会进一档）。
（2）车轮的扭矩没有突然变化（可保证平稳行驶）。
（3）换档没有其他程序频繁。
运动程序：（POWER、SPORT）
（1）适应于赛车类型驾驶（燃料消耗大）。
（2）换档时发动机转速较高。
经济程序：（ECONOMY）
（1）重型、经济型驾驶风格（燃料消耗小）。
（2）换档时发动机转速较低。
2、节气门位置TPS信号影响电脑控制换档时机。
3、车速传感器VSS信号影响电脑控制换档时机。
4、油温TFT信号影响电脑控制换档时机：
TFT信号在自动变速箱中的作用，主要影响：
（1）暖车期间升档延迟功能。
（2）低温时防止进入超速档的功能。
（3）调整管道油压的功能。
（4）锁止离合器接合的时机：油温低和油温高时的控制。
（5）提供信号给电脑控制冷却器流量控制电磁阀。
5、电脑对换档品质的控制：
（1）电脑通过控制入档时先入高速档的功能，使到入档平顺。
（2）电脑通过控制换档时离合器组的油压高低，使换档品质良好。
（3）电脑通过和发动机电脑通信，调整发动机的点火提前角，使换档品质良好。
四、电脑的其他功能
（一）电脑对变速箱机械部分及液压部分的监控：
1、电脑主要对输入轴和输出轴转速传感器信号的监控，从而知道变速箱的机械部分是否打滑。
2、电脑从压力开关的工作来监控变速箱的离合器组及油压的高低。
（二）电脑控制强迫降档的功能（强迫降档的解析，强迫降档开关，也称为KD开关）。
（三）电脑对油压的控制调整功能：
电脑根据压力传感器、温度信号、发动机转速和变速箱的输入轴和输出轴转速传感器，调整油压的高低（各种车型的油压控制电磁阀介绍：）
（四）电脑对锁止离合器的控制功能（锁止离合器的解析）：
电脑根据各种输入信号控制锁止离合器的接合：（车速、档位、温度、节气门开度、制动开关（解释制动开关的作用）、巡航电脑信号，说明巡航信号如何影响锁止离合器的接合）。锁止离合器的接合是电脑通过控制锁止离合器电磁阀（TCC）的工作来实现的，电脑对TCC电磁阀的控制有两种情况：
1、电磁阀是属于开关型的。
2、电磁阀是属于百分比控制的。
（五）电脑对排挡杆锁电磁阀的控制：
电脑根据刹车开关、点火开关、档位开关及其他输入信号（车速、发动机转速、防盗系统信号），控制电磁阀的动作。
（六）电脑对ASR系统监控到打滑时的控制：
当ASR系统监控到车轮有打滑时，通过和变速箱电脑的通信，使到变速箱电脑控制变速箱升档，从而降低到驱动轮的扭矩，防止打滑。
(七)电脑对决定换档的控制：
1、电脑根据档位开关的输入信号，控制换档电磁阀的动作，决定变速箱能否进入2、3、4、5、档。
2、据超速档开关的输入信号，决定变速箱能否进入超速档。
（八）电脑对冷却器流量的控制：
电脑根据变速箱油温信号，控制变速箱冷却器流量控制电磁阀的动作，油温低时，电磁阀关闭，流经冷却器的油的流量小、使到变速箱油温快速达到工作温度；当油温高时，电磁阀打开，使到流经冷却器的流量增高，达到好的冷却效果。
五、变速箱和发动机电脑之间的通信
（一）优点：
1、改善驾驶舒适性。
2、保护发动机和变速箱。
3、提高使用安全性。
（二）发动机给变速箱的信号：
1、发动机转速信号（确定变矩器滑差率、检查减少扭矩工况、保护变速箱（防止超速）、确认最能与发动机匹配的档位……）。
2、发动机扭矩信号（实时了解发动机扭矩大小、决定是否换档、调整管道油压）。
3、发动机水温信号。
（三）变速箱给发动机的信号：
1、减小发动机扭矩申请信号（换档时减小扭矩、获得最佳的驾驶舒适性）
2、怠速补偿申请信号（从档位开关来信号，通过变速箱电脑同知发动机电脑，发动机电脑修正进气流量和喷油量，控制发动机怠速）
六、自动变速箱的“锁档”的解析
（一）锁档——电脑无法正常控制是所起动的特殊模式（失效保护）。
（二）锁档后的现象：
1、故障灯会亮。
2、起步无力或没有高速。
3、路试时没有换档动作。
（三）各车型锁档后变速箱的特性：
Acura / Honda：
Failsafe is Rev. and 4th gear in ''D'', 2nd
gear in ''2'', 3rd gear in ''1''
Mitsubishi / Hyuandai:
* Failsafe is Rev. and 3rd gear in all
forward ranges
Nissan:
* Failsafe is Rev. and 3rd gear in ''D'',
3rd gear in ''2'', 2nd gear in ''1''
Subaru:
* Failsafe is Rev. and 3rd gear in all
forward ranges
Toyota:
* Failsafe is Rev. and 4th gear in ''D'',
3rd gear in ''2'', 1st gear in ''1''
Mazda:
N4AEL* Failsafe is Rev. and 4th gear in
''D'', 3rd gear in ''2'', 3rd gear in ''1''
R4AEL, R4AXEL * Failsafe is Rev. and 3rd gear in
''D', 3rd gear in ''2'', 2nd gear in ''1''
G4AEL & F4AEL * Failsafe is Rev. and 3rd gear in
''D'', 3rd gear in ''2'', 1st gear in ''1''
G4AFEL - 7 Sol. VB* Failsafe is Rev. and 3rd
gear in ''D'', 3rd gear in ''2'', 1st gear in
''1''
Audi / VW：096 & 097
* Failsafe is Rev. and 3rd gear in ''D4'',
''D3'' & ''D2'', 1st gear in ''D1''
BMW：
ZF 4HP-22EH * Failsafe is Rev. and 3rd or
4th gear in ''D4'', ''D3'', ''D2'', ''D1''
ZF 5HP-30* Failsafe is Rev. and 4rdgear
in ''D'',''4'',“3”''D2'', ''D1''
BENZ:
* Failsafe is Rev. and 2rd gear in all
forward ranges
Chrysler / Jeep：
A604 & A606：* Failsafe is Rev. and 2nd gear
in all forward ranges
General Motors：
4L30E* Failsafe is Rev. and 4th gear in
''D4'', D3 - 3rd gear in ''2'', 1st gear in
''1''
4L60E * Failsafe is Rev. and 3rd gear in
''D4'', ''D3'' - 2nd gear in ''D2'', ''D1''
4L80E * Failsafe is Rev. and 2nd gear in all
forward ranges
4T40E* Failsafe is Rev. and 2nd gear in all
forward ranges
4T60E * Failsafe is Rev. and 3rd gear in
''D4'', ''D3'' - 2nd gear in ''D2'', ''D1''
4T80E * Failsafe is Rev and 2nd gear in all
forward ranges
（四）引起锁档的可能原因：
1、变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良。
2、变速箱电脑本身或者是电脑的电源、搭铁不良。
3、变速箱本体（机械、液压系统）。
4、变矩器（例如：锁止离合器打滑）。
5、变速箱电脑其他系统电脑的通信。
（五）锁档的处理：先读取故障码，然后根据各种可能逐步检查。 多谢 ，了解到不少东西
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