发动机漏气量大的主要原因有哪些？
发动机漏气量大的主要原因有哪些？判定一台发动机漏气量有什么标准？ 应该是进气管破裂漏气吧！可以测量进气压力的。 楼主描述的不是很清楚，其实漏气量我们都通常理解为呼吸器（油气分离器）的呼出气体。一般和活塞环设计匹配以及活塞受热的膨胀系数有关。再就是如果是现在的国三发动机的话可能还和在排放的工况点有关，因为一般排放的工况点一般情况下提前角都比较小。活塞在下行的时候漏气量是最大的，提前角越小爆发的相对时间越晚。最高压力形成的时间也越晚，所以说提前角越小漏气量就越大。 根据我的实际经验，发动机漏气主要有如下原因：
1、活塞环与缸孔的密封性，这里包含很多原因。
2、PCV阀的质量
3、缸孔的珩磨微观质量
对增压柴油机而言，一般漏气量每分钟在30倍的排量范围都可以认为合格。 就机器而言，主要的来源是活塞环与缸套间隙大造成，其次还有拉缸化瓦产生大量的热量造成机油蒸汽，机体内水泄漏造成水蒸气，机油量过多等 机油、燃油的含水量、温度都有可能影响/ 如果是发动机漏气主要是：1缸套和活塞磨损严重2缸套裂纹3气门的密闭性差 还有就是缸体的缸孔加工时未考虑未来的工况下对缸孔的微小影响，特别指缸盖螺栓拧紧后对缸体内部的微小形变导致的缸孔与活塞环等的配合变差，这种情况也是可以在机加阶段进行消除的，但是需要的投入比较大，目前大约需要投入约500万左右，所以相当多的企业希望用户自己碰运气吧！ 原帖由 alonger 于 6-11-2008 23:23 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
还有就是缸体的缸孔加工时未考虑未来的工况下对缸孔的微小影响，特别指缸盖螺栓拧紧后对缸体内部的微小形变导致的缸孔与活塞环等的配合变差，这种情况也是可以在机加阶段进行消除的，但是需要的投入比较大，目前大约 ...
我们这边认为最大原因是活塞密封性以及缸套变形。特别是缸盖螺栓的拧紧顺序，尤其是对整体缸盖而言。
发动机漏气原因
根据经验，我认为主要有一下五方面原因：1、缸体和缸盖的变形量大小，这主要与其材料有直接关系；
2、活塞环的密封效果；
3、气门与气门导管的密封性；
4、油气分离器的油气分离效果；
5、油道设计的合理性和预设的主油道压力。 1：活塞与缸套配合间隙过大
2：机油里有水（水汽蒸发）
3：汽缸垫漏气（漏如挺杆通道）
4：增压器密封环漏气（经增压器回油管进入腹腔）
5：机油油面过高或发动机过热造成机油温度过高
6：考虑一切有可能与腹腔短路的高压气路腔道，如气门杆与套管的间隙过大、缸盖有沙眼，还有某些机型的喷油器是安装在摇臂罩内的，喷油器密封垫片漏气造成漏气量大等等原因。
不同型号、排量的发动机漏气量标准都不同。 对于发动机漏气量的检验,我一直很困惑.按照标准很难操作,仅凭肉眼观察,好象也不是很规范.在工作中,一般以呼吸器出口压力是否打手,或出气口是否有油珠来判断漏气量的大小,也可以通过烟色加以辅助,但不管如何,都是间接的判断,漏气量一般不作为维修的依据,只作为辅助的检查.
回复 ＂发动机漏气量有什么标准？＂
之前的回复已经讲清楚了为什么活塞漏气量大，我就来回复第二个问题！活塞漏气量的评判标准好象跟机型有关系（汽油机，柴油机，增压）
增压柴油机活塞漏气量的判断标准应该是：漏气量/进气量应该小于０.９０％～９５％
这个在ＧＢ/Ｔ１８２９７-２００１里好象也有提到过． 谁能上传一下ＧＢ/Ｔ１８２９７-２００１，我们看看具体内容啊，谢了 我厂的一台三吨叉车（新昌490）废气很大，但是不滴机油，颜色很象蒸气，好象是有点烧机油。请问大家许不许要大修啊~~是不是等废气流机油时再修啊~~
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