automanchx 发表于 22-4-2008 23:26:57

请问中间轴式变速器的一对常啮合齿轮的齿宽为什么不一样？

请问中间轴式变速器的一对常啮合齿轮的齿宽为什么不一样？

notniuac 发表于 29-8-2008 23:40:30

那是因为一般轴上要加垫片，使圆锥滚子轴承预紧，所以一般宽的齿轮单边要多出50丝。这样对齿轮宽度的尺寸的控制也不严格了

田汉 发表于 30-8-2008 21:33:24

是为了在公差上更好配合吧

慢悠悠 发表于 3-9-2008 20:00:15

很多齿轮的尺宽都是不一样的，不光是常啮合齿轮。个人见解，齿轮轴向位置不是定死的，能前后窜动，两个齿轮不一样宽不影响啮合宽度；有些齿轮受弯曲强度大，加宽可以提高强度。

alecx123 发表于 15-9-2008 11:46:55

主要原因是由于啮合的两个齿轮的齿数不一样，为了防止齿数少的齿轮强度不够，就要增加其齿轮厚度，所以。。。。。。。。

fangqiwan 发表于 24-9-2008 04:52:17

但齿加宽了,也能增加啮合的宽度呀

hnbll 发表于 15-4-2009 14:07:56

变速器中间轴齿轮之间都是有间隙的，楼上说的都有道理的，齿轮轴向位置不是定死的，能前后窜动，还有就是空间位置设计，因为变速器内部不是只有齿轮。

singleye 发表于 15-4-2009 21:05:45

一般齿数少的齿轮齿宽稍大些，有助于提高齿轮啮合性能

BJ212 发表于 16-4-2009 14:07:22

为了预留装配调整的需要，以弥补配合尺寸的公差带

acle 发表于 14-5-2009 22:20:55

楼上各位说的改善啮合性能和接触强度俺是比较认同的，因为齿宽了，重合度高，传动平稳，噪音小，接触强度会增加。但是说是为了轴向调整我觉得不是主要因素，因为纵置式变速箱的常啮合齿的啮合区鼓形早在制造时就确定了，轴向调整仅仅是保证正确的啮合区域而已。不是一轴常啮合齿宽的主要因素。
同样横置变速箱的常啮合齿也是这样的原理，都是小齿轮较宽。

huahuadi 发表于 19-5-2009 17:25:18

有用处

一对齿轮设计强度不一定一样，对于弯曲强度低的，可以通过提高齿宽来加强。
同时，齿宽的不一样有利于公差降低轴向公差要求，工艺性更好。

刘阳 发表于 20-5-2009 19:48:39

回复 1楼 automanchx 的帖子

你好，由于常啮合齿轮工作时多数时间在传递转矩，在设计上希望以相对厚度较小的一个齿轮进行全齿轮的啮合，以保证满足传递合适的转矩，防止非全齿啮合造成的齿轮过早磨损和噪音。仅供参考，只作交流

小将方敏 发表于 2-6-2009 21:32:15

1、相等宽度的齿轮很难保证接触面宽与齿宽相等。
2、基于加强小齿轮强度的考虑。

hnbll 发表于 22-6-2009 16:50:54

版主说的有道理，改善啮合性能和增加了接触强度，由于齿轮的鼓形修形，在热处理后会有变形问题，这样可以保证良好的啮合区域。

lindy1235 发表于 12-7-2009 15:30:11

1、由于齿轮轴缺少轴向定位，没有消除轴承间隙的举措，运行中齿轮就有轴向窜动的可能性，为了保证轮齿全齿啮合，就做成了b1＞b2的情况。
2、由于换挡的需要，要将一个齿轮的齿宽做得能够满足与另外齿轮啮合的需要，也就出现了b1＞b2的情况。
3、从齿轮失效的情况来看，一般都是小齿轮的失效先于大齿轮的失效，状态都是渐开线齿面过度磨损，这样的情况一般都发生在开式传动、农用机械中，为了保证能正常啮合，也就有意加宽了小齿轮的齿宽。
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