工程师论坛 › 『发动机技术论坛－设计匹配』 › 为什么好多发动机都规定怠速不能超过10分钟？

df49cy 发表于 4-5-2008 10:18:59

为什么好多发动机都规定怠速不能超过10分钟？

自动档的待速时间过久会造成变速箱损坏？
有害三元催化器？
容易积碳？

哪位前辈大虾能否帮忙解答一下！

奔车族 发表于 4-5-2008 23:27:14

一般的车长时间怠速就是发动机容易产生积碳．
长时间怠速,三元催化“中毒”，后果就是尾气检测不过关
自动变速器的汽车在空挡时长时间怠速运转还会造成液压油泵压力低，导致液压油循环不畅，泵油量小，变矩器内的液压油流动缓慢，影响液压油散热而造成油温迅速升高。

chenhongshu 发表于 5-5-2008 12:49:32

对于发动机而言，长时间怠速有如下缺点：

1、怠速时机油泵转速低，机油压力是发动机最低的时刻，轴瓦和其它运动件润滑差，容易磨损；
2、怠速时，发动机CO、HC排放高：

3、水泵转速低，发动机冷却系散热不好，靠电子风扇工作。油耗高。

鸿发罗孚 发表于 6-5-2008 10:51:16

1、对部分强化程度较大的发动机，不允许怠速长时间地运转升温。因为这些发动机在怠速状态时，润滑和冷却条件比较差，只有在发动机转速超过怠速时才得到好转。2、车子长时间处于怠速工况，因为怠速时混合气浓度偏离理论空燃比过大，废气中含氧量不足，未燃混合气体进入催化器触媒载体重新燃烧会导致温度急剧增高，从而破坏催化器。3、怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构，所以有些人长时间怠速热车后，马上按照平常的驾驶习惯运转，反而会损伤车辆。 4 自动变速器的汽车在空挡时长时间怠速运转还会造成液压油泵压力低，导致液压油循环不畅，泵油量小，变矩器内的液压油流动缓慢，影响液压油散热而造成油温迅速升高。
　　综上，可以粗略得出这样的结论：电喷车在着车后，应该稍微怠速预热一下，这个时间大约在30秒内，让润滑油达到润滑面。然后，低速低转速运转车辆，这样行驶3分钟~5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以恢复正常驾驶了

liangzh 发表于 16-5-2008 10:09:55

LS的几位大虾都说的很专业。呵呵。我也想补充一点，我想长时间怠速会使得发动机的热负荷加大，使得活塞、连杆等零部件寿命严重缩短。

老渔翁 发表于 19-5-2008 22:03:36

补充一点：怠速时机油压力较低，各部件的润滑较困难，尤其是增压柴油机，增压器在怠速时恐供机油量减少，可能会使轴承润滑及冷却不良。

nickyfly 发表于 31-5-2008 16:39:35

原帖由 老渔翁 于 19-5-2008 22:03 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
补充一点：怠速时机油压力较低，各部件的润滑较困难，尤其是增压柴油机，增压器在怠速时恐供机油量减少，可能会使轴承润滑及冷却不良。

对增压器发动机，我补充一点，如果怠速时间过长，由于发动机长时间运行在低转速的工况，增压器叶轮会仅仅处于堕转状态，不能建立起压力，而增压器中间体部分油压已经建立，这样时间长以后，在增压器压气机壳体和涡轮壳体中，会形成负压，导致润滑油被吸出，造成漏油现象。

因此，对增压器发动机，我们要求用户一定要先怠速再提速，但又不能过长时间怠速，一般认为怠速时间不能超过10分钟

guoge01 发表于 3-6-2008 19:46:53

不能再插上嘴了。最主要的原因是：
怠速时相对油耗大，排放高。发动机温度低，气缸内燃烧状况恶劣，容易积碳。

[ 本帖最后由 guoge01 于 3-6-2008 19:54 编辑 ]

小林5600 发表于 16-6-2008 17:46:37

原帖由 nickyfly 于 31-5-2008 16:39 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif


对增压器发动机，我补充一点，如果怠速时间过长，由于发动机长时间运行在低转速的工况，增压器叶轮会仅仅处于堕转状态，不能建立起压力，而增压器中间体部分油压已经建立，这样时间长以后，在增压器压气机壳体和 ...


我觉得还是不要超过3分钟的好

nepallz 发表于 17-7-2008 16:08:00

怠速时间过长,能造成以下几种状况
1:空然比偏浓,COTHC 排放值过高,生成大量积碳
2:损坏氧传感器,造成氧传感器积碳过多,从而反馈给ECU信号失真,进一步造成排放值超标
3:怠速时间过长水温上升时间慢,空然比偏浓
4:机油压力偏低,润滑不好,造成机体磨损严重

imjacksong 发表于 21-7-2008 14:30:07

....

怠速也是一种重要工况，现在城市堵车没准要堵很长时间，如果真是这样，冷却系统的设计就太失败了。

西林小三 发表于 20-8-2008 10:59:09

那在冬天的时候,发动机不是需要预热吗,那怎么办

book12 发表于 5-10-2008 21:41:40

发动机在怠速运行时由于水温上不去气缸壁是冷的高压高温混合气和缸套接触后形成水滴附和在缸壁上，水滴和混合气产生化学反应生成一种酸性物质从而腐蚀缸壁

jjredic 发表于 9-10-2008 21:10:39

怠速期间，发动机的油耗会增加，排放性能恶化！

hdsweeper 发表于 16-11-2008 11:11:02

谢各位大侠，没想到有这么多问题。我从电系的角度分析一个：

长期怠速时，发电机的输出电压低，如果把车上所有大的用电负载（灯、空调、雨刮）都打开，发电机的输出电流不够，需要蓄电池和发电机一起供电。蓄电池大电流放电，会马上没电。

最坏的两种情况：
1.夏季夜里高速公路上行使（大灯、空调都打开，发电机高速运转但发电量仍然轻微不足，蓄电池一直在放电）
遇到加油站，车怠速，人上厕所。（大灯、空调仍然开着，发电机低速，发电量更加不足，蓄电池放电量更大，马上耗尽）
人上厕所回来，车断电。

2.夏季雨夜城市道路行车——经常怠速，负载全开，蓄电池一直放电。开着开着就没电了。

（斑竹多给点分，没分看资料了，大谢！）

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