改装发动机之进气涡轮增压系统
轰鸣的引擎，飞驰的跑车给我们留下了深刻印象。这些汽车发动机澎湃的动力源自发动机进气涡轮增压系统！所谓进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加４０％左右的功率。
进气涡轮增压装置是如何将一台发动机变成一只“野兽”的呢？先看看它的结构。增压器由一对彼此密封的同轴叶轮组成，在排气道中的叶轮叫涡轮机叶轮，在进气道中的叶轮叫压缩机叶轮，两个叶轮通过一根轴相连。工作时，发动机排出的废气推动涡轮机叶轮，以最高１０００００转／分钟的速度急速飞转，与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动，使进气压力上升，提高了进入新鲜空气的冲量，充分与燃料混合后燃烧，发动机的功率和扭矩由此大大提升。
在空气稀薄的高原地区，空气密度对发动机性能影响很大，海拔高度每升高１０００米时，发动机功率会下降８％到１０％左右，油耗增加４％到５％左右。如果使用进气增压器，就可减少对发动机性能的负面影响。而且增压器消耗的功率是由发动机排出的废气提供的，并不消耗发动机输出的有效功率。
发动机进气涡轮增压虽然可以将发动机的动力潜能发挥得淋漓尽致，但由于它结构精密，维护与维修所需的水平相对高，还有可观的成本，目前的应用并不很普。 比较详细也比较易懂，谢谢！ 发动机进气涡轮增压，如果进气量过大。超过空燃比会怎么样？
或者其进气温度及进气压力会对发动机性能及寿命造成什么样的影响？ L上的，这就是喷油的问题了，一般对发动机有一定的损耗，可是其能量的提供很高，赛车必须用，发动机空燃比是1：15，简单的说，用了涡轮，车有速度没力气。。。。 生活如汽车涡轮增压,是越压越有! 就没有有关涡轮增压器的具体数据么 是不是空气进去得越多越好？ 涡轮增压器发动机对发动机进气量30%那电喷嘴有什么影响了
问问
涡轮增压是最好的增压方式吗，这种方法有没有什么后遗症，还有没有其他的方法呢？请各位高手指点一下，谢谢 涡轮增压目的是提升发动机的动力，同排量发动机，其他技术相同的情况下（如名爵1.8T对比福克斯1.8）
功率相差30%，扭矩相差33%。 增压发动机是有限度的，由于进气压力比较大，
很容易产生爆燃，所以通常采取两种措施：1，降低压缩比（这就是为什么有T的发动机在低转速时还不如无T的）2，增加中冷器降低进去温度。 涡轮增压的缺点：起步加速瞬间有迟滞，低速的无力和高速的强大推背形成鲜明对比。
相对涡轮增压，机械增压有着出色的低扭转矩，完全没有涡轮那种迟滞感受，但高速表现不佳，因为高速时必须停止工作。
涡轮迟滞的解决之道：1 用较小的涡轮来降低启动涡轮需要的时间
2 才用FSI
3 采用可变涡轮几何技术 VTG
现在完美的解决之道：大众TSI 双增压（机械增压+涡轮增压） 各有各的好处,不能十全十美的 一般的车可以加涡轮或是机械增压么?
光有涡轮不行 还要高压喷射
光有涡轮增压不行，还要高压喷射！ 增压的目的是提供发动一个可以喷更多油的可能性
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