为什么汽车的前后轮距不等？
为什么汽车的前后轮距不等？ 轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。 并不总是不相等的。英国的车都倾向于雪茄型的，前轮距小于后轮距，比如名爵。通用在八十年代某些型号的车设计为前轮距大于后轮距，某些型号的车前轮距等于后轮距。 轮距不同有时会直接影响驾驶特性，往往前轮距宽些的车在弯道中更稳些，但前轮距越宽转向精度相对降低；后轮距宽的车转弯精度较高，F1的后轮距往往比前轮距宽很多；越野车一般是前后轮距相等，以保证在越障时掌控它的尺寸！所以很多小型车不太强调转向精度而更注重转向稳定性通常前轮距比后轮距宽些！ 我个人认为是因为有前轮前束角的存在所以就不相等了！ 轮距是轮胎支撑形成的尺寸，前后轮距的大小关系到整车的稳定性，转向性能等等 列位说得即是，不过轮距的设置应该涉及很多方面。
1.公路是有标准规范的，太宽了有些路就走不了。
2.前后轮距可以设置为等同的，但是若是前置前驱，由于要布置发动机，完全可能前轮距大。
3.轮距越大，越稳定？不是！
“轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。”
这说得太夸张了，轮距总要小于轴距的，接近轴距时这车控制很难。
4.当然，轮距越大，前轴转向梯形的设置的挑战就大，尤其小半径转向时，内外轮转角差更大，这是一个难度。 前后轮距的大小不等还是要和车型联系的，自卸车，为了保证整车的稳定性，相比理论放大了前后的轮距，尤其是前轮这种前单后双轮的车 跟空气动力学是否也有一定的关系？假如前轮轮距大，后轮轮距小，会不会形成不利的漩涡？ F1的后轮距往往比前轮距宽很多，人家拐弯都200多公里，这样来看是为了增加车辆的稳定性。 简单地说，有以下三种情况：
1.前后轮距相等通过性最好。越野车选用。
2.前轮距比后轮距大有轮向不足倾向，家用车通常选用这种形式，有助于安全，也有助于发动机舱和转向的布置。
3.前轮距比后轮距小，有过渡转向倾向，一般运动型车选用，例如F1，一看就知道啦。 转向轮距与转向系统的应保证在运动学关系和力学关系方面的协调，所以轮距和轴距影响车辆使用性能：例如：稳定性、机动性、制动性能等
对于车辆的距有相关法规限制，不能超过法规的限制，可参见GB1589
另外在车辆设计过程中汽车的机动性能常用最小转弯半径来衡量，在转向轮处于最大转角时前外轮的转弯直径应在汽车轴距的2-2.5倍范围内，小数适用于大轴距汽车 大数适用于小轴距汽车。 个人觉得跟驱动方式有关
好像都是前驱车前轮距大
后驱车后轮距大 也大概知道了轮距对车的影响，能不能说的更明白些啊，比如：为什么前轮距比后轮距大有转向不足倾向。 简单来说，转向过度与转向不足与轮胎的侧偏刚度有关，轮胎的侧偏刚度受到很多因素的影响，其中重要的影响是轮胎的垂向载荷，轮胎的垂向载荷越大，侧偏刚度越大，但侧偏刚度与垂向载荷的关系不是线性的，其曲线斜率小于1。
车过弯时，左右轮胎发生载荷转移，外侧轮胎载荷增大，侧偏刚度也增大，内侧轮胎则相反，但由于侧偏刚度与垂向载荷的曲线斜率小于1，导致此时两边轮胎的总的侧偏刚度与载荷转移之前相比减小了，而且载荷转移越大，侧偏刚度减小得越多。如果前轮胎侧偏刚度减小的多，则车趋向转向不足，反之，则趋向转向过度。
如果增大前轮距，则前悬架侧倾刚度增大，前悬架所承受的侧倾力矩增大，前轴左右轮胎载荷转矩也更大，侧偏刚度减小，因此整车趋向转向不足。
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