自动变速器的传动比及它是根据什么得出这个值？
自动变速器的传动比及它是根据什么得出这个值？对自动变速器的传动比我不是很理解，请 帮我解释以下。 自动变速器的种类有几种，就我现在正在搞毕业设计的行星齿轮系的自动变速器来说吧。
传动比的概念：自动变速器输出转速与输入转速之比。
行星齿轮系的传动比分布根据轮系不同而不同。如大众捷达的自动变速器（AG4）的轮系，其传动比分别为:一档i=K2;
二档i=(K1+K2)/(1+K1);
三档i=1；
四档i=K1/(1+K1);
倒档i=-K1。
K1、K2分别是行星特性参数，等于齿圈齿数与对应太阳轮齿数的比。
最高档可以根据想匹配发动机的最大功率输出转速、驱动轮转速、主减速器减速比来计算。
轿车的最低档，个人认为采用汽车最低稳定车速和发动机最低转速的关系可以得出。
现在我就是在没有轿车的最低稳定车速这个参数，所以最低档的计算还有问题。
参考资料《现代轿车自动变速器原理与设计》（黄宗益 同济大学出版社 2006）
《汽车理论》（张文春 机械工业出版社 2005） 自动变速器的与手动变速器的不同在于变速器齿轮与发动机的连接形式不同 。
也就是变速齿轮内部的机械结构基本是相同的，只要明白手动变速器的传动比的由来，就能明白AT的传动比的由来。
至于液力变矩器在正常使用的时候可以看成是与离合器的功能是一样的，只是在起步、换档、加速的时候有些不同 。 原帖由 华car 于 8-4-2009 11:03 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
自动变速器的种类有几种，就我现在正在搞毕业设计的行星齿轮系的自动变速器来说吧。
传动比的概念：自动变速器输出转速与输入转速之比。
行星齿轮系的传动比分布根据轮系不同而不同。如大众捷达的自动变速器（AG4） ...
巨详细的解释啊~! 能否解释的更为详细些？？ 如果了解或者还记得行星齿轮原理的话，就很容易理解自动变速器的速比变化原理了。在行星齿轮中有三要素：中心齿轮（太阳轮）、行星齿轮、支架。这三者的任意组合可以得到不同的速比，意思就是通过某种机械的方法约束其中的一个或两个要素。而约束的方法是使用制动片或离合摩擦片，自动变速器控制变速的方法就是控制这些制动片和离合摩擦片。 比较复杂
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