冷却系统很难没见过的故障
现在的车做的好,正常的车一般不要你去关心缺水,所以我们从冬天到夏天,不用天天发动前,要先去看看水箱.那水是否真的不会少了呐?其实不是,水受热膨胀、高温气化、多多少少是要越来越少的。
我们有些军车就是在夏天水温容易高，水位警告红灯亮就是缺水的警示。
这里我们先排除风扇不转、节温器坏、缸体裂等因素，就水的通道问题来探讨一下，为什么有些车容易缺水。
我们打开发动机盖，在右面可以看到一个塑料的圆壶，通常叫它为水壶，专业上叫它为“膨胀箱”、看这个名字就知道它不是一个普通的水壶盖了。水在发动机工作时一热会膨胀,气化时体积就更大了.
现在遇到的问题：车里的水壶现在热车不到一会就超过上限，而且水温报警，发动机冷却水路严重缺水，现在车也不敢开了，现在找不到原因，各位有没有好的主意，敬请赐教。 你的冷却循环水道里面应该是有气阻,你把冷却液加注口打开,放上冷却液加注漏斗,着车开始热车,轻踩踏板,往漏斗中添加冷却液,你会看到有气泡上升,什么时候没有气泡了,就没有气阻了 nepallz
我现在遇到的情况小循环的时候，不停的就有冷却液从加注口流出，大循环打开之后，电子扇打开，冷却液在溢流壶的高度稍有下降，然后重新出现液面上涨的现象，如果有气阻的话是不是早就应该停止了，不会达到将溢流壶灌满的效果。 今天才学习的，换个水箱盖看行吗，有可能是水箱盖上面的正空阀坏了，回不了水哦 车辆处于热机状态下温度传感器是不应报警的,这时的水温低于正常工况下的水温,此时大循环差不多是关闭的,所以才要热机,提高发动机工作温度,因此水温异常的可能性小,希望可以先检查水温传感器.
在者楼主是如何判断冷却水路缺水的?若情况属实,可以考虑检查调温器的开启性能是否良好,因为若发动机热机后排水温度升高到一定程度后节温器仍不打开,必然导致水温的异常!! 没有看明白什么意思！在这里说一点，冷却水是有自然损耗的，不过，不是很多！ 汽缸垫刚开始坏 要看一下散热系统内有没有空气。 先看水箱盖是否正常，要不就是散热系统内气没排净，产生的气阻 看一下。水箱盖，有规定值 在不好，把一个火花塞拆了，进气软管，拆了。拔下小水管，用高压气吹，看是否有漏的地方 首先水压表测下冷却管路是不是漏水，不漏水就要排排空气，还是不行就要看看是不是节温器不好 建议看看水循环系统的异常；
1、节温器；
2、散热器赌塞，我以前做电喷系统匹配时曾遇到过一台车跟上面情况差不多 ，就是散热器堵了。 有可能是汽缸垫冲了！使汽缸和水套连通了，使汽缸里的气体串到水路里面了！看看气门室里面有没有机油乳化现象！ 原帖由 liugang07happy 于 31-7-2008 20:21 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
在不好，把一个火花塞拆了，进气软管，拆了。拔下小水管，用高压气吹，看是否有漏的地方
老兄不知你是说的是什么，好像这与火花塞，和进气软管没有关系吧！