关于通用汽油机外特性试验的疑问
我现在公司测通用汽油机的外特性是进行如下操作:去除空滤器\消声器,将油门支架捆死(不是油门操作支架,待机油温度上升到90度开始测试.
就此,我有几点疑虑:
1、测外特性应是油门操作机构在开度最大位置还是化油器油门开度在最大位置？若是前者，测试时危险系数很大，而测试出的数据对设计或许有帮助，对使用选择动力时应该帮助不大。
2、测试在机油温度90度时开始，是否合理？有何理论依据？
请高手释疑！ 因为我们是在搞研究，我个人认为应该化油器油门开度在最大位置因为这样可以避免油门传动机构的误差，为了得到汽油机较真实的数据我个人建议化油器油门开度在最大位置是比较合适的。至于测试在机油温度90度时开始，是否合理。那要看你的设计是基准是多少了。比如，你在设计过程你是按照机油温度90度时设计的各个零部件，包括各种油品的选择也是一样。不过发动机的正常工作温度一般为85-95度。 先说说我厂生产通用汽油机的情况：
1、有离心式调速机构，所以我说的两种开度就不仅仅是机构误差，还有一个高速时调速机构的设计位移（弹簧拉长）；最高转速3800r/min。
2、该机型在标定点稳定机油温度在115~120度。汽油机油牌号15W/40。。
现在来看看目前操作情况：
1、化油器油门开度在最大位置忽略了最高限速装置，跳过调速机构，有安全隐患。且与实际工况相差甚远。
2、汽油机的功率是随机油的温度升高而略有降低。
回复 1楼 的帖子
什么年代了？还有化油器的发动机？ 老大搞笑啊，还化油器还好意思拿出来说，都什么年代了。 化油器的？没见过阿！最高转速3800r/min也太低了吧？通用是GM的意思么？90度是肯定的，外特性要最常用工况下的水温油温才有意义，不能因为机油热了性能有所下降就有所怀疑，那还不如直接标个数据上去得了！ 目前小型通机基本都是化油器的。赞同化油器油门开度在最大位置忽略了最高限速装置，跳过调速机构，有安全隐患。且与实际工况相差甚远 小型通用内燃机（指通用单缸汽油机和单缸柴油机），广泛应用于农业、林业（包括园艺）、发电、消防、市政、娱乐等机械,发动机功率一般在19kw以下，转速比较低，目前大部分采用的是化油器；跟汽车领域的发动机相差较多；
通用是GENERALpurpose的意思，跟GM没有关系；
1.测外特性，就是油门开到最大的位置，这是测外特性的要求，实际工况一般调速机构会有最高限位机构； 2.测试是有标准的，一般是看机油稳定后采集数据，不是看温度多少，应该是看在一定时间内稳定就行，好的机器，冷却效果好，机油温度就低些，次一些的机油温度就高 目前小型通用汽油机以及多数摩托车发动机的供油系统主要还是采用化油器。这主要是因为这类汽油机的价格很低，采用占其成本相对较高的电喷供油系统很困难。通用汽油机顾名思义就是运用在很多方面终端上的动力，如发电机组、水泵、清洗机、割草机以及小型林业机械等，而只有高档摩托车的发动机才采用电喷。因此，就其运用领域及用户而言，沿用化油器目前仍然是最经济的方式。看来4、5楼尚不了解汽车汽油机以外的发动机这些领域。
[ 本帖最后由 yuanxiong 于 21-4-2009 11:24 编辑 ]
回复 1楼 liweifeng 的帖子
老兄,都什么时候了，还在用化油器的。
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