breaco 发表于 2-8-2008 19:54:18

发动机与排气消声器的匹配研究

希望对大家有帮助

yanglun9119 发表于 13-10-2008 22:10:06

消声器与发动机匹配可以用GT—Power来进行仿真分析，但是高频不怎么准确

athene85 发表于 1-12-2008 23:23:58

2楼可以发个GT_Power的介绍吗？还没用过呢

wangri 发表于 11-2-2009 10:07:40

学习一下，看看是如果匹配的。

w5324157 发表于 6-6-2009 21:26:37

详细出处：http://www.cartech8.com/thread-374901-1-1.htm看看吧

dfns 发表于 10-7-2009 11:19:48

做匹配要做很多事

民工 发表于 29-7-2009 16:10:47

最后这篇论文发在《重庆工学院学报》了，有印象，但是论文质量实在是。。。。。。。。

huafeng 发表于 24-10-2009 11:12:35

在GT里面的MUFFEL模块是做消声器的设计的，对于结合发动机的POWER模型来计算消声器是很有帮助的，但重要的还是，保证POWER模型的准确性，如果是没有校核过的模型，做这个计算没有任务的意义，还不如用白噪声做一下，定性的分析来的实际

liuwenwen612 发表于 11-11-2009 11:04:34

佛

我要用到GT-power吗

bmwcz2000 发表于 25-2-2010 16:58:06

有用吗？
看看

winerjian527 发表于 3-3-2010 22:35:52

CX现象太严重

宝来 发表于 30-3-2010 15:14:58

换大排气的就意味着在低速是要失去一部分扭力

sichao_zh 发表于 12-6-2010 11:13:24

低转速时候阶次噪声占主要地位，GT可以仿真
高转速时候气流噪声占主要地位，GT无法计算气流噪声，所以仿真值比实际值小很多
有人用经验公式计算气流噪声，然后与GT的结果叠加，有一定的指导意义

louxiaobao 发表于 28-6-2010 14:25:38

低转速时候阶次噪声占主要地位，GT可以仿真
" v/ x1 F6 X4 j7 ~- l高转速时候气流噪声占主要地位，GT无法计算气流噪声，所以仿真值比实际值小很多
" p5 N: H- r. F# s( Z! j9 N0 G有人用经验公式计算气流噪声，然后与GT的结果叠加，有一定的指导意义
你的GT了解很深？

heishe 发表于 1-7-2010 10:33:42

题目看起来还是很有吸引力的哈,关键是内容写的如何?
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