设计方案--自动变速器(WSJ)设计数模简介
公交.大吧用无动力中断双级结构自动变速器(WSJ)设计数模简介
双级前进挡为: 3*4=12 倒挡为: 3*1=3
可用挡有10进挡3倒挡,最大动比为1:8.229 ,超速挡为1:0.8749 .
10挡动比为: 1: 8.229,5.14,3.8726, 2.7427,2.625,2.4189,1.7132,1.2353,1.00,0.8749.
3倒挡动比为: 1:-6.9554,-3.2732,-2.3184.
一次性排序可用挡为9进挡3倒挡.
最大输入扭矩: 1200N.m
最大输出扭矩: 9874.8N.m*0.95
可 承 载: 300Kw/2500rpm
机械传动效率: 0.980.970.94(综合效率>0.95)
齿轮: mn=2α=18β=22hax=1.25cx=0.25
各排齿轮排列为:
36 15 15 (18 )16 33 15
< 81>30<60> 48<78> <81> 21<87> <69>
36 15 15 (18 )16 33 15
(排列中< > 内是齿圈齿数,（ ）内是转倒挡行星轮齿数,其它上下两排表示行星轮齿数,中间一排表示太阳轮齿数.每一排竖列表示一排行星齿轮组.)
最大传动结构直径220mm长度430mm.
传动结构部分质量约25kg.
行星转动采用供油动压滑动轴承.
实现齿圈,太阳轮双浮动结构.
所有换挡过程可以完全实现无动力中断(需将两套同步器结合套改成湿式离合器),所有挡位间转换不受限制.可直接进入倒挡.
大客.大货用双级34挡自动变速器(SJ)
设计数模简介
双级8*7进挡结构,实际可用进挡为34挡,倒挡为1*7,实际可用挡为3挡.
从最大动比 1:13.5到1:1共有22个可用挡位;超速挡从 1:0.906到0.5几的十几个可用挡位;倒挡有1:-8.55 , -6.6405, -2.85三个可用挡位.
最大输入扭矩: 12000N.m
最大输出扭矩: 16200N.m *092
综合机械传动效率: 0.92
齿轮:
第一级nm=2.5α=18β=20b=25mmhax=1.2cx=0.25
第二级nm=3α=18β=20b=42mm 45mm hax=1.2 cx=0.25
各排齿轮排列:
第一级 第二级
15 27 21 15 (21)15
30 <60> 18<72> 24<66> 30<60> 24<66>
15 27 21 15 (21)15
最大传动结构直径约250mm, 长度约490mm.
传动结构部分质量约40kg.
齿圈浮动.
小型轿车用单级结构10挡自动变速器(DJ)
设计数模简介
（参考方案）
单级10进挡1倒挡,实用挡8-9个前进挡.
各挡动比为: 4.5 3.75 2.4 1.75 1.5 1.4587 1.0 0.8202 0.765 0.631 倒挡为:-3.2 轿车的能多写点就好了，非常感谢了 凯越的就好了。。。 怎么用CATIA做出来变速器？
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