摩托车电喷化 一个不可逆转的趋势
国III标准在2008年7月1日起开始实施，一场摩托车电喷化的革命从此就要拉开序幕。电喷的威力
如果能够实现电喷与化油器之间的互换，如果互换只有600元的差价而整车仍留有利润空间，那么，中国的摩托车产值将会由目前的800亿元一跃超过1000亿元，利润由目前的10亿增加到30亿，中国的摩托车企业有可能重新洗牌，这次市场风暴对行业的影响将会远远超过“准入”，因为它有直接来自市场的动力。
电喷为何如此神气，我们从以下数据就可见一斑：
五万公里内，平均省油20％，
天气再冷，不用阻风门，起步就走，
起步加速、超越加速、爬坡能力全面超过化油器车，
满足欧II以及更严格的排放法规。
根据以上数据，一辆125CC的电喷摩托，行驶5万公里就会省油250升，按照当前的燃油价格计算，这相当于1000元人民币！如果按照费改税以后的价格，则相当于2000元人民币！假定一辆电喷车的价格仅仅比化油器车高出600元，那么剩下的400元或者1400元就自然归属消费者。
根据电喷技术的最新进展，一辆车增值600元人民币，其利润空间已经远远高出了化油器车。这个增值所产生的利益已经考虑了生产和销售的各个环节。
由此可见，消费电喷车是在省钱！一旦新的产业形成，制造商、经销商和消费者都将
成为赢家，大家都赢在了高科技，都赢在了高科技节省下来的油钱！
除此之外，电喷产业还有另外一个最大的赢家，那就是政府。全国目前摩托车的保有量大约为6800万辆，按照每辆每天行驶20公里计算，一年下来要消耗燃油139亿升，如果全部采用电喷技术，可以节约燃油28亿升！以下是其它方面的数据：
每年各种有害物的排放量的减少：
CO2（温室气体）：600万吨
HC（有害气体）：（欧I－欧II）：90万吨；（欧I－欧III）：110万吨；
CO（有毒气体）：（欧I－欧II）：372万吨；（欧I－欧III）：546万吨；
NOx（有毒气体）：（欧I－欧III）：7.4万吨；
按照每日平均热车节约5分钟计算，全国每年可节约有效劳动时间：20亿小时。按照每人每小时创造价值5元钱计算，可多创造价值100亿元人民币。 兄弟，你真天真！理论是怎么说都对，但是现实是另一回事。 按照目前的国内油品来看，采用电喷技术的难度很大，虽然汽车已经实施了电喷，但是摩托车发动机的排量小，使用工况恶劣，因此对电喷的要求要比汽车发动机高多。就目前市面出现的部分电喷摩托车来看，其油耗根本不能达到降低20%的水准。
1.技术状况
技术水平也类似中国国产的VCD/DVD和国外的VCD/DVD。中国的VCD/DVD纠错能力特强，国外的产品就没有这个吃粗粮的能力，其原因是国外产品的技术标准要求很高，产品设置了很多保护装置，如果按照高标准的电喷系统推广，国内的燃油杂质成分较多，首先喷嘴就很容易胶结，那么发动机也就不能正常启动、工作了。如果降低标准那么结果就是油耗和排放等指标就不可能优化。
2.经济性
如果电喷系统有故障或简单点说喷嘴需要更换，需要500元，对于汽车消费者来说可能不在乎这个费用，但是对于摩托车消费者很多是乡镇消费者能够接受吗？至少需要一个过程。 不好实施吧 起步加速、超越加速、爬坡能力全面超过化油器车
油耗也跟着增加也是事实！ 虽然说的都没错。不过我还是希望摩托车都能改电喷的 毕竟电喷是趋势啊...
还是跟上世界的潮流吧~~~ 电喷不错，节油没那么多吧。 难度是很大哦！这不，国三总体又推迟一年了！希望大家全部用电喷，呵呵，那我们的催化剂就有市场了。 国三推迟实施对摩托的技术进步来说不是好事！应该是对摩企技术水平的一种无奈罢了！！ 大家要多加油吧
一直不进步是不行的.... 看理论上不错，但在实际中估计很难！ 目前中国大陆的摩托车都还是在走价格路线，电喷成本还是相对较高。大多老百姓的关注点恐怕还是在于买车那一刹那的价格吧。国3一推再推，难呵！ 虽然电喷是趋势。但是国家法规执行不严格，国内摩托车大都档次不高。实际要电喷不容易，时间会很长 毕竟电喷是趋势啊...
任重道远呀！！
还是跟上世界的潮流吧~~~
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