UFO1 发表于 13-9-2008 09:03:16

应用GT-Power优化发动机进排气系统噪声

应用GT-Power优化发动机进排气系统噪声

peter19799275 发表于 19-9-2008 21:30:17

什么也没有啊!

cyh6932173 发表于 22-12-2008 14:30:10

回复 1楼 UFO1 的帖子

好东西 啊想看看

菜小鸟 发表于 15-1-2009 19:33:52

打不开阿

cyh6932173 发表于 10-5-2009 14:05:25

好东西 分享了

412617110 发表于 3-6-2009 11:34:41

谢谢楼主的好东东

yubh_china 发表于 8-6-2009 11:15:55

新接触的东东，学习下！

570044524 发表于 14-12-2009 20:11:27

很好

我实在想要这篇文章 可惜 下不下来 呵呵能告我这篇文章是那个期刊 哪一期 那一页吗 呵呵

570044524 发表于 14-12-2009 20:17:47

好东东

但是下不下来啊但是下不下来啊但是下不下来啊

xiangrong366 发表于 6-1-2010 19:37:49

我需要看看这些东西，但是感觉这部分比较难，一两个文件是学不明白的！

frankae 发表于 12-3-2010 20:23:38

先顶再下

chencao1984 发表于 26-3-2010 10:54:43

怎么打不开楼主，浪费俺的银子啊

wcygj 发表于 11-5-2010 21:44:43

学习，谢楼主分享

lqayy312 发表于 6-8-2010 20:52:32

资料好好难找啊

leiyong2010 发表于 3-9-2010 23:30:13

容积效率
　　引擎运转时，每一循环所能获得的空气量多少，是决定引擎动力大小的基本因素，而引擎的进气能力乃是藉由引擎的『容积效率』及『充填效率』来衡量。

   『容积效率』的定义是每一个进气行程中，汽缸所吸入的空气在大气压力下所占的体积和汽缸活塞行程容积的比值。之所以要用在所吸入空气在大气压力下所占的体积为标准，是因为空气进入汽缸时，汽缸内的压力比外在的大气压力为低，而且压力值会有所变化，所以采用一大气压的状态下的体积作为共通的标准。并且由於在进行吸气行程时，会遭受各种的进气阻力，加上汽缸内的高温作用，因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时，一定小於汽缸的体积，也就是说自然吸气引擎的容积效率一定小於１。进气阻力的降低、汽缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进汽门面积加大都可提高引擎的容积效率，而引擎在高转速运转时则会降低容积效率。
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