请问下汽车发动机排气管的材料和工艺
排气管现在是不是大多用不锈钢的？还是铸铁的多一些？排气管是卷制而成的，那卷制之后还有什么工艺呢？
还有就是排气管的连接法兰一般用什么材料？15和20号钢？45号钢可不可以，是不是硬度太高了，不合适？
本人小菜鸟啊，希望能得到各位汽车行业大虾的帮助，谢谢了！
排气管
排气管一般用409的不锈钢,厚度一般在1.5---2.0之间,排气歧管一般是用生铁铸造而成,近来也用不锈钢成型技术来减小排气阻力.管材大多用焊接管,消声器部分用冲压成型而成. 排气管多用409,连接法兰用Q235.排气管是用弯管工艺制作的，40－50管径的弯管半径可以从70到120，但最好一样，开模简单。要考虑夹持长度，40-50管径的一般大于60mm。
排气歧管材料有铸铁也有不锈钢的，不锈钢的一般为SUS430。 我们的排气管以前用过铸铁的，还有蠕铁的，现在排气歧管也有用不锈钢的。不过排气管和排气歧管要求不一定相同，所以要综合考虑来选择，性能既要满足要求，价格上也不能太高！ 1.排气管现在的主流是不锈钢材料,一般用409,430,歧管用441.
2.管子卷制后,就是弯管了,弯曲半径一般越大越好,材料变形小.楼上给的经验数据很专业.
3.法兰有很多种,Q235一般可以的.
4.消音器也分两种,卷制和冲压.材料不锈钢同排气管. 楼上几位，非常感谢！
我现在在做的是轻卡，排气管很少用不锈钢的，只有一款在做的欧四的车才用的不锈钢。
看以前的图纸上面材料都是写焊管-R-08，是铸铁吧？
另外，排气管和消声器大多是卷制而成我知道，想问的是排气管卷制后需不需要点焊呢？卷制之后接缝的地方不需要焊接下吗？
排气管是如何卷制的呢？ 排气管点焊当然不行，一般都是熔焊。
消声器不用焊接，卷边压紧即可 排气管卷制后的焊接有多种。
比如高频焊，激光焊等。
目前常用的可能是高频焊。
回复 7楼 foreverlyc 的帖子
排气尾管多采用高频焊管，弯管机弯制。 管材规格(mm) 最合适弯曲半径RΦ4.76x0.7 ≥20
Φ6.0x0.7 ≥20
Φ6.35x0.7 ≥25
Φ8.0x0.7 ≥30
Φ10x0.7 ≥30
Φ12x0.7 ≥30
Φ12x1 ≥30
Φ8x1 ≥25
Φ10x1 ≥25
Φ10x2 ≥25
Φ12x1 ≥30
Φ14x1.5 ≥35
Φ15x1.5 ≥40
Φ16x1.5 ≥40
Φ18x1.5 ≥45
Φ20x1.5 ≥50
Φ22x1.5 ≥70
Φ25x1.5 ≥70
Φ28x1.5 ≥105
Φ51x1.5 ≥75
Φ60x1.2 ≥90
Φ63x1.5 ≥90
Φ76x1.5 ≥100
Φ80x1.5 ≥120
Φ100x1.5 ≥150
这是我们这边排气管折弯半径的经验值 ，可以参考以下。我们配套厂家消音器都是卷边压紧的。 一般来说折弯半径最好大于2D，1.5D可以接受。极端情况下也不能小于1.2D 难道我看错了，现在一般的进气管都是铝合金或塑胶的啊，你们说的是油轨吧 人家说的是排气管，不是进气管 国内的技术还是太差，弯曲半径一小就不能做了。
而且还不能做双层的。 楼上得讲得好啊，很全面，凭我现在的水平是无法补充了。
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