lyp0451 发表于 12-10-2008 13:49:28

牵引车和半挂车联合辅助制动设计.pdf

针对装有辅助制动装置的牵引车在下坡过程中不能与半挂车协调实现减速和制动常引起冲撞
和折叠等不安全的现象,提出了一种可以实现牵引车和半挂车联合辅助制动的设计方案即通过控制器使半
挂车预先制动,再按设定的速度实现汽车列车稳速下坡。

   本文提出了一种能实现半挂汽车列车联合辅助
制动的设计方案,只需增加一套控制装置,不但能实
现半挂车的预先制动,以避免冲撞和折叠等不安全
的现象的产生,而且还能实现列车稳速下坡。此方
案能充分发挥牵引车上的各种辅助制动装置的作
用,对原车的制动系改动也较小,驾驶员操作使用也
较方便,具有实际运用的价值。

22159 发表于 15-11-2008 10:56:56

这个文章纯属学院派的人士呆在办公室里闲的无聊写点东西赚稿费。毫无实用价值。

理由

此辅助制动设计在挂车上仍然使用行车制动器，而辅助制动的设计目的是防止行车制动器长时间使用发生热疲劳，此设计在根本上就违背了辅助制动器的设计目的，甚至因此导致行车制动器热疲劳现象加剧，反而增加了行车的危险性。

引用原文一段如下

针对装有辅助制动装置的牵引车在下坡过程中不能与半挂车协调实现减速和制动常引起冲撞和折叠等不安全的现象,提出了一种可以实现牵引车和半挂车联合辅助制动的设计方案即通过控制器使半挂车预先制动,再按设定的速度实现汽车列车稳速下坡。


但在实际应用中，国内普遍采用调整挂车的刹车片间隙的方法，成功的实现了挂车提前制动，牵引车制动滞后的目的。即挂车的刹车间隙小，牵引车制动间隙大。这个方法简单易行，方便可靠，这些知识只要是半挂车驾驶员就知道。在国外的牵引车上甚至设置了挂车单独制动阀门。就是说在冰雪路面，可以单独使挂车制动，而牵引车不制动的方法防止挂车冲撞和折叠等不安全的现象

jixieren 发表于 16-12-2008 22:12:47

不知道内容下下来看看先

hktk52 发表于 7-1-2009 16:32:22

先看看再说吧

rstsing 发表于 31-1-2009 23:32:02

呵呵，研究研究了

likai3653 发表于 20-9-2009 17:05:29

呵呵，目前正在研究怎么解决撞击制动的上述问题，先下了看看再说

caiyuxia 发表于 6-1-2010 10:29:54

回复 1# lyp0451


    xiexie share

张杨 发表于 10-4-2010 10:16:40

借鉴一下

happyboy_zhi 发表于 21-5-2010 22:08:54

无语，感觉不是很有用啊

k-smart 发表于 15-7-2010 08:09:55

先下下来看了再说

icemanlc 发表于 24-9-2011 14:03:14

搞学术的为了什么 啊

luzheng1984 发表于 6-2-2012 14:28:28

确实没得
参考意义
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