背门铰链（可转270度的），四连杆铰链设计方法
那位高手设计过四连杆的背门铰链（可转270度的），请赐教设计方法？是不是上下铰链的死点需要错开，但是错开多少合适〉？ 采用两个旋转轴可实现。OPEL某个车用过 典型的四连杆机构，看看大学的书吧，或给以前的大学老板打个电话，这个东西已经不是什么保密的高科技了。 四连杆用在后背门作为铰链，已经不在是完全意义上的机械原理上的四联杆了；
机械原理的四连杆的驱动是驱动其中一个轴心固定的转臂，而铰链驱动的是两个轴心都不固定转臂（安装在后背门的那个），所以所有的机理都不能按传统意义来思考：
上无死点：在铰链上，上死点经常会被用到，作为增加开启角度和稳固开启位置的作用；
下有死点：下有死点是因为气弹簧作用，一旦过了死点，后盖没有上抬趋势，这样就无法解锁；而下死点也会出现后盖尖点上翘，平度不易控制且关闭位置不唯一；
四连杆铰链的布置重在轨迹考核：臂过短开启高度不够；臂过长刚度较差；开启角度过大会出现漏水进行李舱；开启角度不足会出现人机工程差；锁的布置和单轴旋转铰链完全不同，需注意；
四连杆铰链的难点在于制造；臂轴心间距的精度远没有孔轴配合精度重要，而对于冲压件来说，孔轴精度配合的成本会很高；不要看外观，给多少钱干多少事是供应商的一贯作风，所以再好的供应商在给出价较低的主机厂供货时，照样做不出好件，不在技术，而在工序成本； 行李箱盖四连杆铰链是如何布置的，在完成CAS后，四连杆铰链也有了，之后如何快速的布置铰链的位置，之前我是参考样车的大概位置布置，然后再自己慢慢调整其合理位置，如果造型和样车相差大的话不知各位有没有什么高招合理布置四连杆铰链的位置？ x.mrCJn) %D ,( S-Uj
还有四连杆铰链各臂的长度怎么设计方便开启？希望高手支招 Di.3113t 不错的资料，介绍一下行李箱的开启状态
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