国内液力变矩器研究
各位可知道国内哪些的大学或研究机构，在液力变矩器研究、设计等方面很有成效，欲寻求研究工程车辆液力变矩器合作项目？ 看到这帖子还是想说几句的,毕竟本人是从事过液力变矩器设计开的.目前国内研究设计水平比较高的大学是吉林大学,其中的马文星和葛安林两教授的水平是比较高的,上海通用的别克配备的变矩器就是葛教授与上海离合器厂合作开发过来的再有就是北理了,北理在军用大功率上还是做得成效的;还有上海有个船舶研究所,这是做船舶大功率方面的,循环院比较大的那种.
不过从楼主说的不知道是汽车上用的还是工程机械上用的,因为汽车上都用板金变矩器,而工程机械在小功率上(循环圆450以下)既有板金的也有铸造的,超过那循环圆的都是铸造了.板金和铸造在叶型和流道上还是差别很大的,所以对此研究也是差别很大的.
从目前国内来说还是吉林大学名气大,我之前也很马教授有过接触. 目前国内做液力变矩器的至少有三家：
上海正源，陕西航天动力和重庆红宇精工，后两家可能还没有批量生产的产品 个人认为学校里面做的研究大多难以产业化，更多的可能是为了拿国家的钱吧
回复 1楼 myr500 的帖子
关注中!我也想了解国内的变矩器厂家 一楼的回答很好，我做毕业设计的时候查找了很多资料，吉大的葛安林教授对液力变矩器的设计三维叶栅理论和控制问题都有很深的研究，属于国内的泰斗 三楼提供的消息有缺欠！！！目前国内生产钣金液力变矩器的厂家已经不少！！！除三楼所说的三家外还有无锡、蚌埠、温州，山推也已经做出钣金变矩器。三楼所说的三家中上海和重庆是纯生产汽车变矩器的，而上海的是没有设计能力的纯生产厂家。陕西是目前国内生产钣金变矩器型号最齐全的一家了，在钣金方面的设计能力也是最强的！不过象三楼说的陕西没有批量大的产品，他最大的亮点是ZF与CAT的供应商。目前国内铸造变矩器最强的也就是山推，临海是双涡轮最强。其实铸造的没什么好说的，很多主机厂自己也做。这种生产工艺比较落后不适合大规模的批量生产，也就适合工程机械行业不适合汽车行业。 上海通用的别克配制的液力变矩是上海SACHS生产的，不是什么大学和上海离合器厂合起来搞的。
液力变矩是需要很多的投入，是个技术奇迹。 回复 autochat 的帖子
你知不知道就乱讲，萨克斯是生产变矩器的，但是一开始是上海离合器厂和吉大液力所合作开发的，最后开发出了变矩器，但是通用看我们可以研发后，就直接给那边图纸，教我们怎么生产，就此，研发告一段落，没有后续投入，研发，就此荒废！当时聚集的许多人才都流失了，可见外国佬用心是多么的险恶的！应为我就是葛老师的徒孙！对当时的情况还是比较了解的！ 不好意思，不是我故作神秘，主要涉及到专利问题 ADWANCE64，能否联络到葛老，我们有个液力变矩器的结构设想，想请葛老指正，看能否突破汽车液力变矩器的使用限制，请给我发消息 呵呵，目前在国内做变矩器还是很多，但是大部分都是简单制造，没有技术研发能力，更多的是在做铸造变矩器，用于工程机械等。国内主要的生产单位（内资）有船舶711所、临海液力机械厂、山推股份、陕西航天动力高科技股份有限公司、蚌埠液力机械厂、蚌埠华泰、无锡液力、东阳托克沃特、宏宇精工、上海正元等，出国后两家，前几家都生产非公路车辆变矩器，前三甲基本是铸造型，后面是钣金型；最后两家是近年来开始坐汽车变矩器，目前加之航天动力，这三家在国内生产汽车变矩器产品。总的来说，这里面实力比较强的还算航天动力公司，有一定的研发能力，产品覆盖面广，最主要的是是ZF、CAT、VOLVO 的供应商。其他基本上相当，大部分没有技术研发能力，靠仿制产品。外资中国外知名变矩器生产单位都来了，包括SACHS,EXEDY,LUK,VALEO等 求变矩器壳体研究。。。。。渴求啊，1017581372@qq.com。请教中 我想上工程变矩器，国内全年的用量是多少台？有谁能告诉我一下吗？ zhenfeng00 发表于 14-1-2009 09:30 static/image/common/back.gif
看到这帖子还是想说几句的,毕竟本人是从事过液力变矩器设计开的.
目前国内研究设计水平比较高的大学是吉林 ...
请教楼上目前国内大功率变矩器的主要厂家，最大型号是什么？是否已经量产?多谢！
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