晴朗 发表于 3-11-2008 15:54:17

抑制发动机进气口噪音技术

不知道大家有没有注意奔驰发动机所使用的进气管,不是一般的橡胶管或是塑料管,http://car.autohome.com.cn/photo/4268/12/200415.html
而是采用的棉线和尼龙还有钢丝编织成的,可以很大程度上抑制进气口噪音,而且有很强的解耦性,从而避免共振的产生.

wjsaizlp 发表于 3-11-2008 19:49:39

我倒没注意，我是新手，不过你说以后我到有点理解。也赞同了。呵呵

路# 发表于 4-11-2008 20:24:51

回复 1楼 的帖子

值得考虑，希望有些这方面的分析资料就更好了~~

athene85 发表于 2-12-2008 00:43:37

一般软管达到一定长度可以降低噪声10dB的，马大师《噪声控制学》里有讲到

yuping.li3000 发表于 15-12-2008 17:54:18

楼主说的对，此管在有效衰减振动的同时而且还可以有效加强声波的温反射，有效的消耗了噪声的能量。如不考虑成本可以有效借鉴。

zhiyuan0427 发表于 3-1-2009 15:15:18

哥们,管子越长阻力也越大啊!想要两全其美不容易啊

变形金刚 发表于 16-1-2009 21:08:41

呵呵！研究过

就是传说中的多孔降噪管嘛！
对进气阻力影响不是很大，就是价格有点贵。
而且国产的比较少，成本压力比较大。

yanglun9119 发表于 17-1-2009 14:38:20

有道理，软管降低噪音有很大的作用

rx8lala 发表于 2-2-2009 09:18:15

我们搞个软管在自己车上装上试试不就知道了吗

lott 发表于 13-2-2009 11:01:48

原帖由 zhiyuan0427 于 3-1-2009 15:15 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
哥们,管子越长阻力也越大啊!想要两全其美不容易啊
这就需要多方面考虑了

jz01222 发表于 18-2-2009 17:42:12

这种编织管就是利用其多孔的结构降低发动机进气噪音的
制造这种编织管的供应商会根据主机厂提供的进气噪音频谱降低主要频段的噪音，而且对发动机进气噪音的整个频谱有作用
就成本来说
如果利用这种编织管能够降低进气噪音，取消掉原有的谐振箱的话，还是可以考虑的

haha0_6 发表于 27-2-2009 11:06:31

能提供个试验数据最好了

luyuanwai 发表于 28-2-2009 14:27:30

看来成本上要消耗不好，能替代谐振器吗

小林1981 发表于 1-7-2009 20:24:44

"而是采用的棉线和尼龙还有钢丝编织成的,可以很大程度上抑制进气口噪音,而且有很强的解耦性,从而避免共振的产生"，楼主不知道你说什么。
1.外表面无论是什么材料，对气动噪声影响不大（先不考虑声振耦合问题），但是管子里面的就影响大了，如果里面有吸声材料那就是所谓的阻性消声器，像空滤器的滤纸就可以当作是阻性消声器。
2.外面的这些材料主要用来隔振，我个人认为。也就是说主要的作用在固体方面，而不是气动噪声方面，而对于进气系统而言，气动噪声一般要比振动辐射噪声大很多。当然，并不是就不存在固体振动的问题，因为进气系统（包括空滤器）大多是薄壁件，较容易被高速气流激发起振动；外面的这些材料也有利于隔断发动机激励向车体的传递；
3. 所以就进气系统的共振而言，有两方面，一方面是气管里面的气柱，一旦声学模态频率接近或等于发动机激励频率就会共振；一方面是壳体（特别是空滤器）和气管表面的固体自振频率等于发动机激励频率也会共振；
4. 除了阻性消声器，进排气系统用的较多是抗性消声器。也就是利用截面突变，从而改变声阻抗，进而有部分声波反射，达到消除部分噪声的目的。空滤器其实就是一个阻性消声器和抗性消声器结合的消声器，也叫混合消声器；
5. 当然，消声器对于功率而言，有折损，这是需要综合考虑的问题，管路的长度会响应到压力波动的形式，也会影响噪声的频谱特性。
……

czc33 发表于 4-7-2009 22:32:18

第一次注意这样的问题，要是不看还不知道，主要是没有接触过奔驰车内部结构。
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