看不懂的汽车营销方式
1、各汽车厂商降价降个没完没了，真是榨取职工血汗不心疼啊！个人认为这是一种吃力不讨好的经营方式，每个车主买车后看到自己的爱车贬值比飞机都快，我想他们头脑中第一个想法是我下次有钱一定要先买房子，先买股票，这些东西至少不会让人看着如此绝望。我想汽车是奢侈品，一般有钱人才会买车，过若干年后大多数有能力买起车的还是他们，但是他们的心被这样痛击一次后，无疑会抑制他们的需求。汽车厂商的做法跟妓女没啥区别，都是作践自己，如果硬说有，那就是妓女至少都收获了金钱，而许多汽车厂商是靠政府砸钱。2、汽车厂商自己的销售，服务机构都在干嘛？许多代理商叫嚣着市场，我们看到每次汽车厂商欲夺回自己销售权时，跟经销商之间都是一场恶战，汽车厂商都会经历阵痛，而且不一定会成功。但是大多数汽车厂商都放纵这种经销商的营销模式，世界的趋势是汽车厂商利润一年不如一年，某些汽车企业随时可能倒下去，但是经销商却强大了，话语权在谁手里不言而喻。现在的模式倒像是经销商在做老板，而各汽车厂商给经销商做了奴隶 是的，现在销售汽车越来越没有利润了 我不太苟同楼主的观点，首先，汽车是国家的支柱产业，汽车在不久的将来会走人普通人家，成为大众消费品；说到经销商，必须让他有利润，难道说让他赔钱，那么谁又来销售你的汽车呢，毕竟汽车厂商不能都做到直销
楼主的观点极端了点
汽车生产商与经销商的关系是互利共赢的。一辆汽车如果只局限在它的销售利润的话，汽车生产商和经销店都没法活。现在的汽车价格浮动大，很大原因是各品牌在争夺市场，占领了市场的份额越多，就意味这笔财富会持续盈利得更多。一辆车的售后服务，保养维修的利润是巨大的。它至少持续十年。这样经销商攒钱，汽车生产商攒钱。又说到中国的汽车产业，主要还是受限于汽车零配件不能产业化规模化的生产。中国自主核心技术缺乏，中国汽车企业如果只是帮人组装汽车的话，就真如楼主所说，亏的是生产商。 楼主的观点极端了点
回复 1楼 cheerjiang 的帖子
这就是商场，每一个举措都是战略， 极端了点吧，现在厂商 单车利润还是蛮高的，国内外车价来看的话 同类车型的车国内还是要比美国那边贵不少啊 不管经销商如何的降价，他还是能赚到钱，只是赚的多与少的问题，所以楼主不用担心这个问题。 北京的汽车销售市场比较大 商场如战场！理解 有此同感，现在汽车厂家对经销商的市场就是买方市场，经销商变成老板，而各汽车厂商给经销商做了打工仔！ 降价是商品生产规律的必然，随着生产率的提高，单位劳动时间的价值不变，单位商品就应该降价。况且国内汽车生产商所得的利润要比国外的汽车生产商高的多。 经销商的管理有待完善啊！
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