自动档的车上坡不加油往后倒
为什么自动档会有这么多的问题，但是手动档太麻烦了，上坡起步时是怎么控制油门的？ 自动档由于有液力变矩器，可以在瞬间给出大扭矩而发动机不熄火手动的要离合器、油门、手刹配合起步 这是一个不应该发生的问题，在自动挡D位置时，车辆就有一个自动向前移动的感觉，也就是说自动挡的设置就是根据上坡坡道起步和跟车需要进行的，所谓坡道是按照30%坡度，控制车子的自重而不倒流，如果超过30%的坡道，那肯定要稍微加一点油门，我想一般不会超过30%的坡道的，那么在路口等红灯时还需轻轻刹车才行。 3楼的思路我觉得是没问题的，不过具体数据有误。
现在的轿车，在D档是无法做到不加油门而30％（大约16度）还不溜坡的。（D档溜坡，车头朝上坡方向）
如果车重1500kg，在30％坡上的重力分量就是1500×9.81×sin16＝4000N
如果车轮半径为0.32米，传动系效率为0.95，总速比为20，液力变矩器速比为1.8，那么反推到发动机的扭矩应该为
4000/0.32/20/1.8/0.95=365Nm !
被吓倒了吧？ 什么车的发动机在不给油门的情况下可以输出365Nm的扭矩啊？
一般轿车能到6－8％不溜车就很好了
当然，像大众具有hill hold功能的车除外 我觉得三楼的思路和说法是对的。4楼的计算有误。就按照4楼的数据，必须克服4000N的重力分量才可以不让车倒溜，所以驱动能力靠摩擦力来提供，而发动机来提供这个驱动力，假设是X，所以X*1.8*20*0.95/0.32 >=4000N，X>=37.4Nm,也就是说发动机只要提供37.4Nm的扭力即可。本人不是很清楚发动机在怠速时能够产生多大的扭力。请各位高手指点。感觉怠速时产生40Nm应该不成问题吧。
举个反例，如果30%的坡需要365Nm的发动机扭力的话，当车子在斜坡上要启动时，我想在松开刹车后，哪怕立刻踩油门，1500公斤的车大概配2liter-2.5liter的发动机，这样的发动机也不能提供365Nm的扭力。即使能够提供，一般发动机的峰值扭力出现在3000-5000之间，那么让发动机从怠速到3000-5000，这个需要时间，再加上松开刹车到踩油门也需要时间，车子早就溜车了。即使配TSI发动机也避免不了。这样情况在实际并没有发生。 都有些道理，但我更倾向5楼的。 4楼的计算有误，4000*0.32/20/1.8/0.95=37.43N*M 本帖最后由 song826 于 10-3-2010 16:09 编辑
嘿嘿，大家要保持清醒，避免被忽悠，轿车最大爬坡度一般为16-17度，在hill-hold情况下驻6-7度的坡是可行的，发动机怠速一般输出15NM的扭矩，大家自己计算吧！ 最大爬坡度应该是16.7度 嘿嘿 滑坡问题是普遍的还是个别的,再研究吧 自动挡的油门跟档位应该是电脑控制的，不应该会出现倒退的现象。 开熟了手动也很好操作的 液力变矩器的作用啊！！！
页:
[1]