了解的国内汽车风窗玻璃的胶粘装配基本工艺

shanshen 发表于 24-11-2008 17:41:30

我所了解的国内风窗玻璃的胶粘装配基本工艺为：
1、一般打胶的形状为三角形，宽度为6-9mm，高度为12mm左右，打完胶后5分钟内装配玻璃；装配后胶厚6mm左右。
2、刷底胶后干燥1分钟以上，这时间也跟所采用的底胶有关。若增加烘干工序，则可以马上装配风窗。超过2个小时需要重新涂抹底胶，因此一般汽车制造厂对已刷底胶的隔夜车辆再装配风窗需要重新打底胶！
3、玻璃粘贴到车身后，需要一段时间的固化时间，一般为2个小时左右（因此，玻璃装配涉及到总装工位的布局，检测线进行淋雨检查时，此时玻璃粘接胶应该固化，否则淋雨检查时风挡玻璃容易漏雨）。整车下线后4个小时后可以跑路试。

loversmop 发表于 22-1-2009 16:16:48

1、一般打胶的形状为三角形，宽度为6-9mm，高度为12mm左右，打完胶后5分钟内装配玻璃；装配后胶厚6mm左右。----装配后的胶厚可以自己用垫块来控制;
3、玻璃粘贴到车身后，需要一段时间的固化时间，一般为2个小时左右-----具体时间长短和现场温度/湿度关系很大,整车下线后4个小时后可以跑路试-----温暖湿润的南方还可以，北方就未必了。
其实整个过程应该分粘贴和密封两步完成,具体还有很多细节要注意,比如密封刮胶方向、顺序对最后美观度的影响。
车窗密封用的一般都是聚氨脂或改性硅烷脂，简称PU和MS，和普通家庭玻璃密封的酸胶本质差不多，但性能、品质相差还是较大的，尤其是价格、气味：）

zhaohongzhen 发表于 17-12-2008 15:55:26

超过2个小时需要重新涂抹底胶?为什么有的厂家要求超过24小时重新底涂？

zhongkasheji 发表于 30-12-2008 09:41:43

应该再说一说胶粘的设备，自动化程度如何，胶的材料，和家庭用的玻璃胶一样吗

lqkeway 发表于 31-12-2008 16:04:53

gen 跟我们公司基本一致，谢谢

sy9cs8 发表于 1-3-2009 20:15:21

Different OEM use different material.

lsk77 发表于 31-3-2009 10:23:23

整车下线后4小时才能跑路试，那过程不是要积压很多车吗？这个如何处理？我看很多车厂都是车辆下线后，马上就进行路试，这个对玻璃胶的粘贴会有什么直接或间接的影响没？

greendemon 发表于 5-5-2009 22:37:49

回复 7楼 lsk77 的帖子

你算时间的时候没有把汽车在生产线上装配，检验和返工的时间算上，我了解的范围看车安装风挡都是在第一次内饰的时候，从粘贴到跑路试前需要很长时间，具体几个小时没算过。而且，总装是流水线，下一辆跑一辆，理论上不存在堵车现象，当然，实际未必。

guodongdxx 发表于 15-5-2009 11:27:14

刷底涂后干燥一分钟，楼主确信这个参数合理？
望高人解答

醉若虚 发表于 4-6-2009 02:10:59

回复 9楼 guodongdxx 的帖子

刷底涂后干燥一分钟
这个时间，一般是一分钟，也有的是5分钟的。
具体的时间要根据所选择的底涂的技术参数来确定的，底涂的特性决定着其干燥时间

cquzbb 发表于 13-7-2009 03:27:02

底涂的干燥时间与底涂材料本身的性质有关，不能一概而论。如果等密封胶彻底干了再淋雨或跑路试肯定不合理，会积压很多车，可以采用辅助设施固定玻璃，防止其产生位移。

lsk77 发表于 4-9-2009 23:00:37

回复 8楼 greendemon 的帖子

可能不同汽车厂，其工艺流程不一样，有些工厂车辆下线后直接路试，然后再回来返修。这样算下来涂胶到淋雨、路试肯定用不到4个小时，有些工厂可能也就2小时不到就开始淋雨和路试了。

huarengan 发表于 9-9-2009 18:58:43

回复 7楼 lsk77 的帖子

具体间隔和胶底以及用胶类型有关，还有就是生产工艺的流程，间隔长的都是第一次内饰安装的时候，生产线的堵塞是工艺流程设计的大忌，这点并不用考虑路试间隔时间，我们间隔两个小时就可以路试了……

xchen16 发表于 18-9-2009 14:02:44

我们厂是在车窗钣金上装有垫块，通过垫块来控制胶的装配厚度，并且装完后在玻璃最下端有两个支撑块，防止玻璃刚装完胶未干往下划

zhaobaolin 发表于 18-9-2009 16:51:17

我們公司最大的問題就是前後風擋安裝後漏水嚴重，但樓說原因聽說和打膠的形狀有關。其他那些參數都是由底塗、玻璃膠廠家給定相關參數，照做就行了

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