车轮制动盘式与鼓式在制动效果上有多大区别?
车轮制动盘式与鼓式在制动效果上有多大区别?如:在100KM/H到0的制动距离会相差多少?
那个安全性好? 这个不好量化，一是没用给定制动力，二是考虑热衰退的话就比较复杂。
如果单从能提供的制动力来说还是鼓式强，当然盘式制动器在液力助力下也能提供很大的制动力。不过现在大多数的货车用的还是鼓式制动器。而鼓式的散热不好，会导致制动力不稳定。所以在制动力能保证要求的情况下，盘式的制动效果和安全性更好。 这个不是可以量化的，要看在那些工况下 刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别
盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。
鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高
从制动效能因数曲线上可以看出。
看看盘、鼓式制动器效能因数曲线 汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。
目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。
实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。 盘式制动器与鼓式制动器比较有以下这些优点：
1） 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。
2） 浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常。
3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。
4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。
5）较容易实现间隙自动调整，其他维护作业也较简便。
盘式制动器不足之处是：
1）效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。
2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。
3）驻车制动系必须可*地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行，这一 点只有用机械锁止方法才能实现。这便是驻车制动系多用机械式传动装置的主要原因。
4）．因为其制动力矩是作用在传动轴上的，在汽车行驶中紧急制动时，极易造成传 动轴和驱动桥严重超载荷，使其使用寿命下降。还可能因差速器壳被抱死而发 生左、右两驱动轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至调头，从而造成安全事故。 对，5楼的图是教材《汽车理论》上的各种制动器的效果图，一般鼓（蹄）式制动器的制动效果要比盘式的明显些，但鼓式制动器就最大不足其热稳定性差！热衰减很厉害，制动稳定差，不利于长时间持续制动，散热性不好。但盘式制动器则不同，其最大有点是热稳定性好，散热性好，所以综合评价，盘式的要优于鼓式制动器。故现在各类汽车倾向于装备盘式制动器。 7楼兄弟说的盘式制动器的缺点第2）条，应该说较好的适用于轿车，但是不适用于大货车或客车，它们由于本身就有压缩空气产生装置，以盘式制动器实现驻车制动与使用鼓式制动一样方便。
第4条，好多车辆是在轮边使用盘式制动器的，而不是在传动轴中。 一句话：鼓式制动效能高，但不稳定;盘式制动效能不如鼓式，但稳定性高。 盘刹比较稳定,易于检查及维修 各有千秋，一般轿车都采用盘式，而货车大多采用鼓式！ 1盘式刹车较柔和，散热较好。 2鼓式刹车较粗暴，散热差。不过现在很多大货车都有改装喷水散热，效果很好。 盘式制动优势较明显，是发展趋势，因此在欧洲轿车制动基本上前、后都采用盘式制动，只有国内一些轿车为了降低成本而采用前盘后鼓。随着盘式制动器技术的成熟，在欧洲，越来越多的大客车和重卡也采用前盘后鼓或前、后都采用盘式制动器。 鼓式制动器的制动效能好 而制动效能稳定性比盘式的药差 这是因为鼓式制动器的热效能和抗水能力差 安全性也是相对来说的 鼓式制动器不能长时间制动 但是制动效能好 所以在重型货车和一般轿车的后轮制动都采用鼓式制动器