中国的客车与世界一流还有多远的距离？中国的宇通、金龙在世界上位于什么位置啊？
中国的轿车比着美、德等轿车强国，差距不小。中国的客车与世界一流还有多远的距离？中国的宇通、金龙在世界上位于什么位置啊？ 咳,我在厦门理工学院,07级车辆工程专业,今年大二了...金龙在我们车辆工程专业05级就招了一人,还是通过亲戚关系招的...这样的社会现实,这样的金龙,客车的未来....也许是外国人的天下了...好好努力吧~ 从总体上来说，我个人认为宇通、金龙与一流的客车差距还比较大。相比之下，宇通比较注重技术，如果脚踏实地，会慢慢跻身一流客车行业。我们国家的客车与世界发达国家的客车差别主要在底盘上（也就是可靠性上和新技术的应用），上次我到南京出差，沃尔沃的大客车车主给我留下了很深的印象：我问师傅这车多少公里维修过，师傅给我说：这车跑了30多万公里了，还从来没维修过，底盘上的部件都没坏过，只是按照厂家做了正常的保养，呵呵。
另外，我们国家的客车设计，目前国内还没几个厂家真正做到自己设计了，大多数是你抄我的，我抄你的，就象他们所说的：国内实力客车厂家抄国外的（因为他们有钱，可以去汉诺威车站看客车），等他们的新产品出来之后，国内小厂或改装厂就瞄准他们的新产品进行抄袭。呵呵 楼主说的有道理呀
可人家有钱你又能如何呀 国内客车外销的话只能卖到中东，南美，欧洲及北美市场几乎进不去，足见与一流的差距！ 国内的宇通和金龙等大厂的产量和国际主要客车厂相比应该不差，而且客车很大部分生产组装还需要依靠人力，不像小轿车，基本都是自动化生产。所以从成本上应该国内车厂有优势。
但是技术设计能力肯定有差距，而且国内大部分都是独立的OEM。其实对于客车来讲，很多东西都是外购，比如发动机，变速箱等等，真正自己做的东西也就是车身，底盘现在也不是所有的厂都做。
个人觉得对于纯客车OEM来讲，整车设计必须有能力做，底盘也必须掌握核心技术和生产能力；对于其他的部件，通过采购和匹配逐渐掌握应用方面的能力，建立好整车实验，测试方面的技术实力。 主要问题：
1.生产能力增长过快，产能过剩。
2.客车行业过于分散，厂家众多。按国家生产企业目录，客车制造企业30来家，改装企业130多家，实际有多少，无人说得清。
3.客车产品严重同质化，质量仍不过硬。（如一楼所说） 你说距离有多远，他就有多远。 客车可不是开玩笑的东西 万一一个零件不好那是要出大事情的 我个人认为客车只能进行组装 学习了，真的，中国客车的发展还有好长的路要走 听说国内的客车公司还可以吧 中国的客车比轿车还是强多了，支持客车 底盘那么的重要???我们太注重外表了,我还在考虑风阻系数呢最近~慢慢了解了~ 河南的宇通还不错 现在很注重研发的