tx 发表于 9-12-2008 20:31:05

白车身、车身总成，二者的模态关系

1、模态分析时，白车身和车身总成（白车身的基础上考虑其他附件，如座椅、车门、发动机、发动机罩及行李箱盖等）的第一阶模态，这两者有什么关系呢？哪个会高一些呢？
2、看到有的资料上说，当在白车身模型上加上四门两盖、发动机等其它部分时，整车固有频率会略有提高。还有的说白车身的第一阶固有频率要比车身总成的第一阶固频高20Hz左右。不知道上面两种说法哪一个正确了。

bedacx 发表于 7-1-2009 14:03:44

白车身的一阶频率在加上四门两盖后可能会有一定的提高，相当与加强了某些部位，但是在增加座椅等附件后应该会在升高的基础上有所下降，相当与增加阻尼材料，但两者不太可能差别20HZ以上，个人觉得有5Hz应该就差不多的

huangzehao 发表于 11-1-2009 23:38:45

白车身的一阶频率在加上四门两盖后应该有所提高，这是加强了某些部位。汽车具体没有经验，但在摩托车上，很明显。我们做过车架的模态计算和试验，以及车架挂发动机的模态计算和试验。车架挂发动机后的一阶频率下降10Hz左右，这是因为发动机安装后，相当于对挂发动机的几个支点起了一个固化作用，这几个支点在整个过程中由于发动机的刚度很大而基本不发生变形。

yanglun9119 发表于 12-1-2009 17:13:07

同意楼上的！固有频率不是刚度和质量的差的开方吗？请楼下指点

redghostyang 发表于 28-7-2009 21:57:22

同意一楼的看法，一般相差5Hz

咆哮头狼 发表于 6-9-2015 21:01:44

赞同楼上的看法！

刘小东 发表于 28-9-2015 09:11:06

这个你用软件计算一下就可以了。
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