有两种喷油器：147度锥角和150度的（同一活塞），柴油机性能求教
看到一个问题，希望大家帮助有两种喷油器：147度锥角和150度的（同一活塞）
柴油机性能
为什么147度锥角的低速好而高速却不好？
为什么150度的高速好的低速却不好？ 柴油机高速的时候提前角大，低速时候提前角小。
这导致147°的喷油器在低速的时候油束能打在燃烧室的比较理想的位置
雾化比较好，高速提前角变大时油束打在燃烧室过于靠近底部 导致雾化效果减弱，烟度增加
而150°的原理刚好相反，所以匹配喷油器的时候一定要找到最佳锥角 说的很好,有道理,我也碰到这样的问题,这下解决了,谢谢大家! 呵呵，我见过一车装2种喷油嘴的，结果车子老不正常，最后才找出来是喷油嘴他们装错了。
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没听说提前角大小与喷油器锥角有什么关系？为什么低速时候提前角小时，你就认为147°的喷油器在低速的时候油束能打在燃烧室的比较理想的位置？？？
本2楼的能否说的更详细点，谢谢
回复 2楼 abensu 的帖子
二楼这么专业我也想问一个问题
你说提前角的大小和转速有关
我也知道提前器是根据转速调节供油时间的
但是没有提前器的潍柴和康明斯是怎么解决高速供油提前问题的? 补充一点
现在传统的大马力柴油机如玉柴的6M,6112,4112,再如奥威,上柴的6D14都没有提前器
这些高速供油提前是怎么解决的? 我认为2楼回答的有一定道理，较高速运转时喷油器喷油提前时间会有滞后，和提前角有一定关系。
大马力柴油机，不需要提前器的一般都是用于船机或发电机组用途，转速不会太高，所以不需要提前器，需要高速度要求的柴油机基本都会带提前器。 回复 2楼 abensu 的帖子
对机械带提前器的油泵是这个情况,对不带提前器的发动机就不是这样了,
其实应该是燃油系统的匹配问题,及燃烧室、喷油器、油泵和进排气系统的匹配。
计算后，要通过试验验证，最后选择最佳匹配方案。 楼上说的应该已经是电控柴油机了，电控发动机提前角是电子控制的 请问道依茨bf6m1013ecp的油嘴总成在缸盖油嘴孔中正确位置转180度按装后，发动机着火后会有较大的蓝黑烟。
关于两种锥角和发动机性能
各位朋友，我认为：提前角和喷射位置没有直接关系。
喷射效果好坏主要与压力、喷嘴结构等有关系，也就是说：一个结构-压力对应一个喷射效果，但是压力与转速有关系，也就是转速越高，压力越高。（对于机械泵）。
发动机性能与喷射效果有关。低速时需要空间燃烧，高速时为了提高平稳性，所以好多油喷射在燃烧室壁上，以减缓燃烧速度。
147和150刚好在不同转速时的表现适应了以上特性，故表现不同。
对于电控，尤其是共轨系统，压力不便，甚至依需要调节，他的提前角是电脑根据工况计算出来，然后从电脑里发出指令，喷油器完成执行
请各位批评 2楼的解释是不是想当然啊。至今没有听说喷油锥角与提前角有关？？？还有你凭什么说147在低速时能喷在理想的位置啊？有什么理论根据吗？我想作为一名技术人员说话要严谨，能解释就解释清楚，不清楚就不要想当然。不能凭自己的想象去解释现象，一定要有理论的依据。 提前角 用定西柱塞来解决 高速柴油机在高速时喷射提前角会比低速时大, 我知道的原因有两个: 1、燃油在高压油管输送的时间在高、低速基本是不变的，但高速时同样时间，发动机曲轴转过的角度比低速时大，造成高速时提前角变大； 2、高速时由于喷油泵柱塞内的节流效应，也会使喷油泵在高速时比低速时喷油提前。
喷油器在其它参数相同的情况下，喷射锥角如果差别不大时，只要喷油嘴油线在活塞落点相同，发动机性能应该基本保持不变。
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