关于轿车背门漏水问题探讨
关于两厢车背门漏水问题探讨首先，以下几个方面可以导致水进入车门内外板之间：
1、背门密封条漏水
可能有两个方面的原因：车身焊接精度问题，导致密封面偏差；密封条断面设计缺陷或密封条老化等质量问题。主要控制焊接精度及密封条质量。
2、后扰流板安装孔漏水
个人觉得主要考虑安装孔的密封问题，增加孔的密封设计可以解决。
3、背门玻璃处漏水
主要是玻璃打胶不足导致，控制玻璃打胶量及打胶工艺可以解决。
如果以上几个方面控制不好，仍有少量水进入背门内外板之间的话，可以通过以下几个方面密封设计，控制水从背门下部漏水孔流出，而不直接流入车厢内部：
1、增加线束孔密封
2、增加背门锁密封设计
3、增加背门密封薄膜
以上是个人观点，各位大侠有更好的见解，欢迎提出共勉！ 考虑后盖板金的层数，部分板金在不同的位置层数是不同的。胶条漏水60%是在不同层数板金过渡的接口间隙漏的。因为胶条是挤出件，截面是统一的，设计不好很难兼顾板金厚度的突变。建议在过渡位置加胶。 有如下几个因素请考虑一下，也适用于其他位置漏水：
1、设计的导水流向：如果造成某个部位积水就有可能出现漏水
2、钣金的密封性：跟钣件贴合间隙和涂胶质量有很大关系，最可能因此出现漏水。
3、铰链与车体的安装：中间是要涂一层密封胶的（一般的点焊密封胶即可）。涂胶不良会造成漏水；铰链与车体贴合处钣件变形（比如焊点压痕）；铰链安装扭矩不够，后期行驶松动也会造成漏水。
4、玻璃与车体的间隙：对于粘接的玻璃，如果涂胶部位出现大的变形，涂胶厚度是不足以弥补缺陷，也会漏水。实际作业时，出现打胶量不足的情形很少发生的。
5、密封胶条的安装：密封条安装不紧，会有雨水渗漏。胶条过长起皱；门框止口焊后出现张口或局部压痕深都会引起这种情况。 主要去考虑内外板的密封胶的涂布量和涂布位置
以及涂装是的密封胶发生的物理化学变化，如热变形，热分解等。 还有一个重要的漏雨部位:尾灯安装处密封不良造成漏雨,此处的漏雨机率还很大.
另外还有一些制程方面的影响:行李箱与车身面差调节控制,锁环安装位置,搁物架中部变形.密封条内部胶量(与车身翻边配合处) 考虑的比较全面但是在总装时，后背门应略低于顶盖，在车辆行驶中水流向后，如果高了容易进水的。 考虑的比较全面,但是钣金设计接口，值得研究。 补充一点
掀背背式背门一般 下部较大,安装玻璃部分的门框截面又较窄,同时整个背门由一块板料压出来的结构复杂,选择的板料的刚度必然很低,最终导致背门刚度较差,玻璃胶固化后,在使用时多次开启时不免车门会发生变形,这时胶就有裂缝了 不可避免会有漏水发生了
所以,加强背门的刚度也又为关键 最近头疼这个事情呢，试制车作淋雨试验时发现漏水。我认为可能是试制车的白车身焊接精度没达到要求，跟涂胶影响不大吧？
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