发动机试验过程中，排气背压如何调节？
老大要调节背压，可我都没有见过那个东西。请问各位，有谁知道那是什么吗？有什么注意事项没有？哪里可以购买呢？ 就是增加或则减小排气管的排气阻力问题.具体操作可改变下管径什么的 改变排气背压，看你使用实验室排气系统还是整车排气系统
不管你使用什么样的排气系统，可以在排气管路中增加一个耐高温的管道阀，手动自由调整排气背压，
也可以使用可控的比例阀，电控，不过这个需要台架反馈支持，或者自己制作电路系统 如果台架对三元催化器要求不高，可以掏空三元催化器中陶瓷，以减小排气阻力，从而降低排气背压 在排气管中加控制阀，通过控制阀门的开启程度，改变气管的阻力，可以得到连续的压力值 支持楼上，可以采购耐高温蝶阀（500℃） 以前我们曾采用过在排气管后面的管路上加一块铁板的方法进行试验，调整则是通过调整铁片的拆入深度进行的，当然这种方法在没有设备的时候采用，调整时要小心不要被排气管烫到，而且不适应长时间使用，因为时间一长铁片会断裂。 AVL台架是利用一个排气被压阀 动态调整排气背压的 有专门的排气背压阀的，有点贵，其实类似汽油机的节气门，估计你老大是想看看背压对排气温度的影响，因为后处理的催化剂反应和再生有温度要求 一般是排气管的管径 还是封装催化器的一些接口尺寸注意一下，顺则通吗？ 排气背压的调节有专门的排气背压阀，FEV和AVL都有这样的设备，并且和台架控制系统存在界面，能够直接在操作系统输入所需背压值来调节
当然，也有简单点的调节方法，就是在发动机排气管上加一个蝶阀，手动调节到所需要的值，不方便之处在于不可控制，如果发动机在一个工况需要一个固定的背压值运行很长时间用这个倒还可以，但是，对于测试中出现工况变化，或者需要不同的背压值这个就不是很适用
其实，这个要是自行设计成自动的，能够在试验中调节的也不是很难，购买电控的蝶阀，自行设计控制电路 AVL就有一种排气背压调节阀。。
自己也可以去买，耐高温就行了是手动的 AVL 的是电控的 一般整车排气管不能调节排压，整车排气管在试验室中用来测量发动机性能，还有配上三元催化器。发动机耐久排气管自己加工，将三元催化器掏空之后，再焊接消声器和排压调节器，因为耐久是全速全负荷，温度很高，三元催化器不久就坏，通过排压调节阀就可以调节排压了。 排气背压一般是指在做发动机标定时，发动机所配的整车的排气系统的排气阻力，这个需要在标定时确定，一般所说的排气背压调整是指在发动机额定功率转速时油门全开时的压力值，以后试验时都以这个为依据，看发动机的各项指标是否正常，调整排气背压可以采用手动和自动两种方式，我们试验室用的是FEV的台架，有自动调节的装置，主要是在排气尾管上安一个耐热的蝶阀，通过调整蝶阀开度从而改变管道的流通截面，从而调整排气背压，如果是手动调整，就需要人进到台架里，在额定功率点时调整到规定的排气背压范围内，但手动调比较危险，且台架内发动机噪声太大，手动和自动的原理是一样的。 电控调节阀，调节器开度控制排气背压