shen8016 发表于 22-12-2008 15:07:54

无副车架的重型自卸汽车

无副车架的重型自卸汽车

tanbing 发表于 22-12-2008 17:29:18

无副车架

无副车架，看样子主车架要设计得比较强了，比较合理了。
从设计上说，主车架在刚度上贡献比副车架及车厢贡献得要小得多，自卸车由于车厢需要举升，所以车架及副车架的整体刚度结合工况就比较的难以处理了..

tanbing 发表于 23-12-2008 13:06:50

看不到

下载后，怎么什么也看不到呢，
是软件languge问题？还是其它

shen8016 发表于 31-12-2008 10:34:24

原帖由 tanbing 于 23-12-2008 13:06 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
下载后，怎么什么也看不到呢，
是软件languge问题？还是其它

需要专业的pdf阅读器

alexanderqu 发表于 8-3-2009 17:51:52

俺想补充哈2楼哥们的：

1.对于副车架的抗扭结构：没副车架，这个问题确实有点麻烦，车厢与举升机构上的配合在设计上要花点功夫了

2.对于副车架的抗震：一般副车架与车架之间有8-30mm的缓冲垫，如果不要副车架，在举升机构工作的是时候（特别是下降）车厢对车架的冲量上怎么处理！

俺没看楼主的东西，，这里只是瞎说！！！！！

dik 发表于 29-3-2009 16:48:48

看样子主车架要设计得比较合理了

sywt44 发表于 2-4-2009 15:46:34

为什么积分不够？

quangang 发表于 19-5-2009 15:30:20

得到地地道道地地道道地地道道

qixiaojun 发表于 23-5-2009 09:04:11

没有副车架的货车主要的目的是降低重心,但是所有举升时的重量全部在车架上,对主车架是影响很大的,主车架幅面加高也是有两个方面,一个是提高强度,另一个是为了自卸机构的布置

chenlei1910 发表于 25-5-2009 19:53:16

"没有副车架的货车主要的目的是降低重心,但是所有举升时的重量全部在车架上,对主车架是影响很大的,主车架幅面加高也是有两个方面,一个是提高强度,另一个是为了自卸机构的布置"
确实如此

xiezheng998 发表于 26-5-2009 21:17:49

牛比啊······

jamesben 发表于 25-6-2009 20:44:05

原帖由 alexanderqu 于 8-3-2009 17:51 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
俺想补充哈2楼哥们的：

1.对于副车架的抗扭结构：没副车架，这个问题确实有点麻烦，车厢与举升机构上的配合在设计上要花点功夫了

2.对于副车架的抗震：一般副车架与车架之间有8-30mm的缓冲垫，如果不要副车架 ...
零碰零呗，现在的二流改装厂都是这样做的

yycc112233 发表于 13-7-2009 15:37:54

山汽改的GUM和威特是不是没有副架？
记得有类似的较薄的副车架怀疑的说。

lzh987321 发表于 25-7-2009 08:55:12

主车大梁强度够吗？

manlian1997 发表于 6-8-2009 08:56:32

没啥，看看邢台长征汽车厂的TATRA就知道了（T815），86年就有了，不过超载能力不强罢了！国外的车限载，一超后弓吊耳就会断掉的，所以不会超载的！
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