sufei 发表于 22-12-2008 21:58:59

奥迪A6L 2.4老烧气门

A6L 2.4老烧气门，都是跑完高速出现。要不是一个缸就是好多汽缸气门烧坏。
拆开看看汽缸无拉缸，火花塞头烧没了。我不知道是不是汽缸温度太高，还是
积碳太多在汽缸燃烧。怎么设计这样的发动机。我看这发动机肯定出厂不合格.

IcyElf_Lewis 发表于 22-12-2008 22:04:41

按道理说A6就是一直跑高速也不至于烧气门和火花塞吧，肯定出厂漏检了。找厂家评理去。

虚心学习5 发表于 23-12-2008 11:34:27

我也遇过。。不知道什么原因。

四个轱辘 发表于 23-12-2008 19:46:50

怎么会呢?

大韩村 发表于 24-12-2008 15:39:16

奥迪4S店的"大师"们也说过这个问题 有很大可能是燃油的问题 火花塞更换的要勤一些 可能就不会发生了

JFZZ 发表于 4-1-2009 22:15:22

应该是油品的问题。。。。

xixilove 发表于 4-1-2009 23:13:42

火花塞与油品都有可能存在问题，

OLLYSEC 发表于 5-1-2009 10:47:00

奥迪不会设计不合格的火花塞吧，质量上的问题可能小点。

jianzhugong 发表于 5-1-2009 10:59:33

燃油标号不够 ！！！！！

gywlk 发表于 5-1-2009 20:37:17

奥迪A6用的是什么标号97吗？

gywlk 发表于 5-1-2009 20:38:41

在中国大陆上很有可能是油品的问题？不是自己瞧不起自己，实在是有些商家太不诚信

zhangzxl126 发表于 5-1-2009 20:51:51

呵呵 油不好 的环境里 感觉很正常 或者 气门散热有问题 要仔细观察下的 还有 是主要是烧排气门？进气门？

企鹅 发表于 8-1-2009 21:08:30

好好检查一次，其实烧气门都是从气道那边开始的，排气门一般都是耐热合金刚，头部形状为平顶或凸顶，第一个气门散热问题，气门在工作中是否旋转，第二缸盖在高温时变形，造成气门密封不严，从而漏出高温气体导致烧气门！

草原黑夜狼 发表于 9-1-2009 00:10:12

这个问题有意思，个人分析，发动机气门烧蚀不外乎这几种情况：
一、备件质量问题（我国汽配质量好坏参差不齐现状实在不容乐观稍不注意就掉进陷阱里，同行们在选购配件一定要擦亮眼睛，分清好坏！）
二、设计缺陷，此案例不能完全排除可能，分析：如果是缺陷应该是批量出现，那样可能就会出现召回，再说，奥迪不是今天才进中国，这么大的全球知名企业出现这种低级错误的可能性不是很大，（个人观点）本人在业界些许年来没有看到有关这问题的通告，因此本人认为可能性不大。
三、维修失误，气门与座圈之间接触面（早期标准：不超过1mm）是一条线，接触面宽会沉积一些细小颗粒或其他杂物，这种情况就会引起关闭不严，在高温高压气流的高频冲刷下上述故障就很容易实现，接触精度高密封性好，接触面积小沉积杂物机会少，相对问题出现的机会也就少。
呵呵，本人建议重点放在一和三上，个人意见提供参考，欢迎批评指正。

草原黑夜狼 发表于 9-1-2009 00:16:47

这个问题有意思，个人分析，发动机气门烧蚀不外乎这几种情况：
一、备件质量问题（我国汽配质量好坏参差不齐现状实在不容乐观稍不注意就掉进陷阱里，同行们在选购配件一定要擦亮眼睛，分清好坏！）
二、设计缺陷，此案例不能完全排除可能，分析：如果是缺陷应该是批量出现，那样可能就会出现召回，再说，奥迪不是今天才进中国，这么大的全球知名企业出现这种低级错误的可能性不是很大，（个人观点）本人在业界些许年来没有看到有关这问题的通告，因此本人认为可能性不大。
三、维修失误，气门与座圈之间接触面（早期标准：不超过1mm）是一条线，接触面宽会沉积一些细小颗粒或其他杂物，这种情况就会引起关闭不严，在高温高压气流的高频冲刷下上述故障就很容易实现，接触精度高密封性好，接触面积小沉积杂物机会少，相对问题出现的机会也就少。
呵呵，本人建议重点放在一和三上，个人意见提供参考，欢迎批评指正。
续一点，关于火花塞问题可能性较大的还是一和三，不正常的燃烧现象可能性更大。
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