直流电机特点和汽车特点
直流电机的定子和转子间产生的电磁力是电机的动力，如果只有一对定转子，那么转一圈产生一个动力，有N个定子将产生n个动力（电磁力），再有N个转子，那么每个定子都将与每个转子做功，这是一圈。就是电磁力乘N个定子再乘N个转子，再乘上转速乘上60分钟就是一个小时的功率，可见电磁力（与电流大小有关)和转速影响功率，我希望的应该是尽可能小的电流，只有提高转速。汽车从静止到匀速行使有一个加速过程（启动），加速时需很大动力，匀速时所需动力要小很多，汽车的动力需求是由大到小，它的轮子转速是由小到大。
汽车的特点无法改变，我们只有让电机适应汽车，就是让电机在汽车的整个过程中保持应有转速，让它使的出劲来。
电机和变速器组合应该是对的，没有变速器上坡时老天保佑你别跳闸！！因为那时电机转速彽负荷很大，电机处于过载状态。
电机的控制应该用电流控制法，这样电机特性变软，和汽油车的工作情况将一样。 说的很好啊，交流电机也是这样哦，所以档位才是正路。简单说其实电机和发动机一样，都存在转速低时效率低以及转矩不够的问题。想要向高时速能爬坡的方向发展，档位是必须的。
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