哪位大侠知道本田的单顶置式凸轮轴发动机与双顶置式凸轮轴发动机的区别？
有没有哪位大侠知道本田的单顶置式凸轮轴发动机与双顶置式凸轮轴发动机的区别？各个凸轮轴是如何工作的? 单顶置只有一个凸轮轴双顶置有两个凸轮轴分别控制进气门和排气门
一般双顶置凸轮轴才能加VVT 单顶置凸轮轴通常是两气门结构，而双顶置凸轮轴通常是4气门结构。
“各个凸轮轴是如何工作的?”不明白你是什么意思哈？ 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。
单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面， 由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运 动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。
顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。
在同等工作容积下，双顶置凸轮轴的配气更准确些，燃油的利用率也就更高点．但维护相对复杂一点，不过现在来说和单顶置的相差也不大．
其他回答共 3 条
双顶的。
虽然双顶看上去要双倍费油，但事实不是，效率更高，相对省油。
双顶的配合的是两进两排（四气门）
单顶的只有一进一排（两气门）
良好的进气配合电控喷油能接近最佳的空燃比，实现汽车的最平油耗。双顶是目前全球公认的主流设计，其结构虽然复杂，气门正时也比较难调，但是专业的维修人员能解决你所提出的维护问题
双顶置凸轮轴发动机要比单顶置凸轮轴发动机省油，采用双顶置凸轮轴的发动机一般都是多气门发动机．气门多了进气量就大，自然就省油了．维护起来应该成本差不太多，只是双顶置凸轮轴发动机比单顶置凸轮轴发动机的维修费用要大，毕竟是多了一根轴嘛．
楼主注意
一楼正解，其余都有问题！！！！！单顶置（sohc）就是一根凸轮轴，双顶置（dohc）就是两根凸轮轴，位置是缸体上。
但是，单双和气门数目没有必然联系。气门数目和进气量也不是一定的，多气门可提高进气效率而已。
最典型的是本田雅阁的F23发动机，单顶置凸轮轴但是四气门VTEC的。而另一款车（名字记不得）更强调高速性用了DOHC，也是四气门。
有问题再联系我，我最近对发动机研究比较多 纠正三楼的，单凸轮轴也有四气门的，而双凸轮轴也有两气门的，这不能作为区别。
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