汽车故障诊断检测技术
再给大家上一个理论性的。王凯明教授的，得来不易，大家觉得好就给顶一顶。哈哈。王凯明老师说：我是久负盛名！其实我是盛名之下其实难负！！
其实大家的工作环境虽然有差异，但是应该差不多，谁也不会比谁差多少！谁也不会比谁强多少！
随着汽车技术的快速发展，谁跟得快，谁就有发展！现在有一句时髦的话是“与时俱进”，政治上是这样，理年上也是这样！技术上更是这样。
技术的发展越来越快，过去一个车型的变化可能要5—8年，甚至更长！而现在一个车型的变化可能只有2—3年，随着电子技术和仿真模拟技术的发展，这种发展将会越来更快。
我们国家比国外要稍微慢一点，好在我们国家是“拿来主义”，人家有的我们就能装（CKD生产模式——汽车拆散为零件后再进口组装）。所以导致我们的汽车面非常广，解放前我们国家被称为“万国汽车博览会”，实际上现在我们也还是差不多，世界上所有的大品牌，在我们国内都有，而且大部分车型都有生产。所以也给修理界带来一个很大的难题，你见的面太宽了以后，各方面的资料、仪器设备、诊断的条件等等困难就更多一些。但对于4S店则要好一些，它有两个渠道可以获得支持，一个是生产厂家，一个是外方技术（尽管是有限的！）。对于大多数综合型企业来说，却不太容易得到直接支持，所以难度更大一些。
今天我们讲一些基本的诊断思路和诊断概念，其中也结合一些具体实例作一些具体阐述。如果有讲得不对的地方，大家可以提出批评！
在外面讲课的时候，大家经常容易听到具体的实例，什么故障，弄什么就好了。其实大家上学时都听过点金术和金子间的故事，我认为大家应该以“不变应万变”！
基本理论、基本机构和通用基础知识、基本检修手段是不变的！变的是车。技术在不断发展，你以不变应万变，才有可能解决这种车。
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