冷夜清风 发表于 1-1-2009 22:41:50

IP和CCB定位问题求助？

由于IP、CCB以及车身焊接误差的累积公差影响，我发现各个车型均出现IP总成和转向柱上下盖配合左右间隙不均匀问题，很难解决这个问题？我想从CCB及IP的定位着手，来解决此问题，各位看看有什么好的定位方式？
个人想法是：车身焊接误差无法解决，想CCB定位根着车身走，然后IP定位跟着CCB走，不知道该方案怎么样？各位大侠有什么好的建议？谢谢

xuyy05 发表于 23-3-2010 21:47:04

一般CCB的定位在车辆的纵向中心面上，而SUBSTRATE一般在转向柱对称中心

乔家大院 发表于 6-5-2010 14:02:40

可以肯定LZ的思路是对的

xhhe578 发表于 9-6-2010 21:17:29

LZ思路是对的，但是这个问题还是不能很好解决的

ludtang 发表于 9-6-2010 23:17:04

遇到了同样的问题，会持续关注的……

ludtang 发表于 9-6-2010 23:19:24

CCB的主定位一般在驾驶员侧，IP的主定位也在驾驶员侧，问题在方向管柱系统？

lovellyia 发表于 29-8-2010 09:54:21

这种现象是不可避免的。从工艺方面着手应该会好一点，提高工艺精度

anythen 发表于 8-9-2010 14:19:40

思路是对的，但是要看具体情况。另外CCB的强度怎么样？你要知道CCB不同位置因为仪表台的重量不同称重也不一样，如果强度和刚性不够，做其他的都是白搭。

wangyapeng1129 发表于 10-9-2010 16:22:39

这个问题比较普遍，但是比较难解决

xsysvip 发表于 14-9-2010 08:36:33

这个不知道，希望有高手指点

anythen 发表于 20-9-2010 16:26:28

有点难办，我也遇到这个问题了。和楼主的思路一致，但悲剧的是车身不稳定，导致效果不好！

torch0457 发表于 11-10-2010 22:20:14

IP是仪表板，但是CCB是什么啊？

torch0457 发表于 11-10-2010 22:28:18

我个人觉得，CCB定位跟着车身走，IP定位也跟着车身走，CCB和IP之间只是起到支撑连接固定的关系

hitadog 发表于 3-11-2010 15:17:59

IP和CCB的定位是肯定需要的，因转向柱只与CCB相关，而又要看转向柱与ip的间隙
目前大多数定位点在组合仪表的下方，不过IP上的定位一定要做强；另CCB上的定位孔也要有要求，最好能是其焊接的定位孔，这样累计误差较小。

hwx999 发表于 3-1-2011 19:08:18

看误差是多少了，如果差的太多，怎么救？
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