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xincheng1985 发表于 3-1-2009 12:39:28

交流：发动机制造工厂当中用到的发动机测试技术

目前发动机制造工厂用到的测试技术有冷试和热试，不知道同行们在自己的工厂里面这两种测试技术是怎么做的？

xincheng1985 发表于 3-1-2009 12:43:03

在我们发动机工厂，在工厂内使用冷试台架测试（ATW系统），工厂外部使用热试，主要有10min和20min无负载热试，还有10小时GED热试。
很想知道其他发动机工厂用的冷试系统是什么？怎么做热试的？

企鹅 发表于 3-1-2009 17:12:51

差不多，装配线上100%冷试（有ATW,PICO,还有国内元孚），整机出厂都100%热试（有加载的，还有无负荷，定期抽取做性能测试）

xincheng1985 发表于 4-1-2009 13:18:52

你的公司出厂的发动机都要做热试吗？

企鹅 发表于 13-1-2009 21:54:03

是啊，难道你们不是嘛？

zchapfiori 发表于 14-1-2009 21:40:10

100%冷试, 部分热试抽检

无边丝雨 发表于 15-1-2009 11:21:06

请教一下楼上各位，冷试时充入的冷却液及机油是常温的还是什么样的？还有，冷试时三漏及异响问题能保证发现么？谢谢了。

zchapfiori 发表于 16-1-2009 21:42:40

回复 7楼 发动机专家 的帖子

冷试应该不加冷却液的;
机油是常温的;

只要有泄漏 压力就无法建立 所以是能查漏的

有专门传感器测试异响

cqquqing 发表于 18-1-2009 20:50:52

我们是五十铃公司，出厂的柴油、汽油发动机都是100%热试，几乎不冷试验

xihua 发表于 19-1-2009 12:01:46

请问下,发动机的冷热试都有哪些项目,什么目的么?

nkky2003 发表于 9-2-2009 09:08:46

从我们的经验上讲，冷试是必须的，100％进行，现在控制的时间是10分钟。
热试也是100％，但是现在热试时间已经减少2/3了。

sy9cs8 发表于 1-3-2009 18:53:42

现在基本上是冷测试的。

happen 发表于 3-3-2009 16:18:14

在我们厂以前也做过冷拖试验，后来为了降成本及降低生产节拍，把冷拖工艺也取消了，现在都是１００％出厂热试，但是热试时间也比以前降低了一半，我个人觉得冷试和热试没有必要都做，热试的前面几个工况就是用来磨合的。

wanderingsky 发表于 6-7-2009 19:25:38

好像柴油机只做冷试的还比较少，多数还是由热试来保证
个人认为是由于柴油机的压燃特性，工况相对比较恶劣，所以用热试检测对质量更放心一些
国外有的厂家对柴油机也有100％冷试而不做热试的了
原帖由 cqquqing 于 18-1-2009 20:50 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
我们是五十铃公司，出厂的柴油、汽油发动机都是100%热试，几乎不冷试验

wanderingsky 发表于 6-7-2009 19:34:30

三漏中的漏油漏水，基本上不依靠冷试来进行检测，因为没有冷却液，而且机油在低温低转速下检测泄漏也比较难；
漏气可以检测一部分，比如气门关闭不严，活塞环未张开等等；
如此，测试中的三漏就主要由装配线上配置短发与长发的试漏机来进行保证了
另：
To Mr.Zchapfiori:有NVH测试的传感器，但是应用下来感觉对一些小的故障不太容易检测，当然对类似于缺主轴瓦之类的异响还是能检测出来的；
个人观点，请大家指正

原帖由 发动机专家 于 15-1-2009 11:21 发表 http://www.cartech8.com/images/common/back.gif
请教一下楼上各位，冷试时充入的冷却液及机油是常温的还是什么样的？还有，冷试时三漏及异响问题能保证发现么？谢谢了。

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