为什么会有冷启动问题？
天气冷了，为什么有些汽车会不易打燃火？可能会有哪些原因导致此类问题呢，特别是电气系统方面会有哪些原因呢？谢谢！ 天气冷了，空气温度低，发动机也没有达到理想的工作温度，这时候虽然启动马达在工作，但是发动机缺不容易点着火。原则上和电气没关系，但是一般可以加长预热时间来改善。这和时间继电器就有点关系了。 汽油机也用预热吗？还有什么叫做时间继电器啊？请指教！谢谢 汽油机是必须需要预热的，冷启动问题产生的原因需要从一下几个方面说明：
1、环境温度低造成空气的密度变大，造成单次进入汽缸的空气质量增加，由于目前针对进气的测量均是流量测量，造成空燃比的偏差，影响发动机工作。
2、环境温度低会造车汽油挥发或者喷射的雾化效果变差，影响油气混合，影响发动机的工作
3、机油温度越低其粘度越大，造成发动机的阻力变大，影响启动
以上几个方面的原因造成汽油车的冷启动比较困难，就出现了冷启动问题。
时间继电器是一种延迟控制，即在控制信号到达后的一段时间后继电器才发生动作 冷启动机油粘稠电瓶电量不足马达运转不畅 水温修正不正常 喷油嘴漏油 气门有积碳都会影响不好着车甚至不着车 在极寒温度下，不好的电池冻一个晚上就没有用了！ 柴油发动机的冷启动：是靠预热塞来对缸体或者是进气系统的电加热来预热的
汽油发动机的冷启动：是通过水温传感器测得的冷却液温度，由ROM内存储的水温时间图查出相应的喷油时间，可能还有进行异步喷射，目的是着车；至于在着车之前好像是没有什么有助于着车物理预热系统
冷启动和电器有关的就是蓄电池了，因为蓄电池的启动容量和环境温度有直接关系 还有一个是ECU检测发动机水温传感器的端口上是和自动空调的水温检测端口并接的，空调的端口上有一个滤波的电容，在启动时电容充电使端口电压降低从而使ECU出现误判造成点火失败。解决措施：空调控制器中的芯片增加Vcc线使其始终处于待机态（ECU生产厂要求的影响是不大于2度） （1）寒冷地区冬季极限温度达到－40℃，柴油机进气温度相应地要比常温下低30℃～60℃，因此，柴油机气缸内压缩终了时的空气温度达不到启动时的必需温度，且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力，柴油机难以启动。
(2)蓄电池的最佳工作温度在20℃～40℃范围，随着环境温度的降低，蓄电池的输出能力也相应地下降，环境温度在－30℃时，蓄电池输出能力只有额定输出的34%左右。由于上述原因，导致柴油机启动系统功率下降，使柴油机启动转速低于启动必需的最低转速。
(3)低温时，润滑机油粘度加大，各摩擦副之间的阻力加大，使柴油机启动转速下降。
(4) 低温条件下，柴油粘度增加，表面张力加大，导致喷油的雾化质量变差，延长了着火滞后期。
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