feicheng 发表于 6-1-2009 20:49:00

请教车辆制动系统热衰减的原因有哪些

如题：请教车辆制动系统热衰减的原因有哪些，其中有些原因是零部件采购时基础零部件本身稳定性的原因，还有就是散热系统的原因。有哪位高手能详细讲解一下啊？

hktk52 发表于 7-1-2009 17:01:22

我感觉：一般是制动盘（蹄）的问题，主要是材料的本身性质及构造决定和制动时间的问题。
盘式制动器较蹄式制动器热稳定性好，蹄式由于材料及本身构造问题，其热稳定性较差，但制动效果较盘式明显，但制动时时间不能过长，否则热衰减得厉害。即便是盘式制动器，若要长时间其持续制动，其稳定性也变差。君不见往往高速路长下坡路段，往往由于司机长时间持续制动，导致热衰减，制动器失灵，恶性交通事故由此产生。

枫的逝言 发表于 8-1-2009 21:27:06

热衰退主要就是考验刹车片的性能，不管是制动时间长，还是制动频率高，还是制动力过大等，只要是温度达到一定高度后，由于刹车片本身材料、工艺等因素的影响，制动性能就会减弱。
   也可以说刹车片在不同的温度，它的摩擦系数等也会不同，超出一定范围，性能就是减弱，甚至失效。
   考验刹车片失效不仅有热衰退，还有水衰退。。。

yuping.li3000 发表于 14-1-2009 18:42:52

1、主要决于制动磨擦片的制造材料、制造工艺相关。
   高温模压：石棉纤维+树脂粘结剂+无机粉粒及橡胶+聚合树脂
   树脂粘合剂辊压：长纤维石棉+铜丝或锌丝
   粉末冶金：铜粉或铁粉+石墨+陶瓷粉
   陶瓷磨擦材料
2、制动器结构：盘式或鼓式：磨擦片的大小、布置是否有利于散热...

472354398 发表于 16-1-2009 15:53:28

鼓式制动器因为制动蹄是装在制动鼓与制动底板之间，制动时产生的热量不易排出，容易产生摩擦片温度升高而导致的热缩，进而在长时间制动时制动性能会降低。盘式制动器散热性能优于鼓式，由于制动盘多采用非全盘式，热量可以经过固定盘外排。
不过不管是那种制动器，在长时间制动时都会产生热衰减。
散热系统是就整个汽车来说的，具体各个部位的散热还是依靠其系统构造和采用的材料。

XDF1 发表于 21-1-2009 11:39:42

蹄片的热衰退

龙行于天下 发表于 28-2-2009 14:05:32

热衰退是摩擦块的一项主要性能指标，有一衰和二衰！具体试验方法有国家标准！

lanlinghuakai 发表于 11-3-2009 20:21:27

一直刹车或下长坡

yuanfei4119 发表于 15-3-2009 23:57:45

主要是制动蹄片的材质和制动的频繁程度，材质差的热衰退效果差，制动频频了，温度就升高了，制动效能就差了

carcaryan 发表于 28-8-2009 00:47:05

回复

有工况的因素，那是外因，也有摩擦材料（盘式）属性的问题，属内因，譬如材料里起着粘结作用的酚类，200多度，就分解了，能不衰退吗

kingdychen 发表于 29-8-2009 14:17:45

主要由摩擦片本事的材料特性和制造工艺决定的。
车辆制动时，整个车辆的动能转化为摩擦片和碟盘(或制动鼓)的热能，由于摩擦片温度的短时升高，造成其材料特性发生变化，摩擦系数也发生变化。当达到一定温度，摩擦系数开始变差，制动效能也降低。长时制动甚至可能发生摩擦片烧结，摩擦系数急剧降低而失效
盘式制动器的散热性比鼓式制动器要好，对减少摩擦片热衰退的发生有益。

wjian 发表于 2-9-2009 12:32:17

制动热衰退和制动器的部件设计有有关，制动盘/鼓的热容量的大小，制动中的温升，制动器的散热好坏，制动摩擦片的在不同的温度下的摩擦系数的变化大小等都会影响热衰退。
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