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    <title>汽车工程师之家 - 『发动机技术论坛－设计匹配』</title>
    <link>http://www.cartech8.com/forum-10214-1.html</link>
    <description>Latest 20 threads of 『发动机技术论坛－设计匹配』</description>
    <copyright>Copyright(C) 汽车工程师之家</copyright>
    <generator>Discuz! Board by Comsenz Inc.</generator>
    <lastBuildDate>Sun, 03 May 2026 12:19:26 +0000</lastBuildDate>
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      <title>汽车工程师之家</title>
      <link>http://www.cartech8.com/</link>
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      <title>当前内燃机技术的热效率提升面临哪些瓶颈？如何通过可变压缩比、米勒循环等技术创新优化燃油经济性与排放（如国六、欧Ⅶ标准）？</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-666950-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[关于内燃机技术热效率提升面临的挑战与创新路径作为一名汽车工程师，我深知内燃机技术的热效率提升在当前面临着诸多瓶颈。为了应对这些挑战，我们需要探讨如何通过可变压缩比、米勒循环等技术创新优化燃油经济性与排放。内燃机的热效率提升瓶颈主要表现在以下几个方面： ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>sxq0201</author>
      <pubDate>Wed, 26 Mar 2025 01:45:00 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>如何通过燃烧室形状优化降低缸内爆震倾向？</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-666726-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[关于燃烧室形状优化以降低缸内爆震倾向的专业探讨尊敬的同行们，今天我们将深入探讨如何通过优化燃烧室形状来降低缸内爆震倾向。爆震是发动机工作过程中常见的一种现象，它不仅影响发动机性能，还可能对发动机造成损害。因此，研究并优化燃烧室形状具有重要的工程价值。 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>laoxiang21</author>
      <pubDate>Sat, 15 Mar 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>如何提高传统内燃机的热效率和燃油经济性，同时满足排放法规（如国六、欧7）？</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-666716-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[关于提高传统内燃机的热效率和燃油经济性，同时满足排放法规的专业探讨作为一名汽车工程师，我深知提高内燃机的热效率和燃油经济性，同时满足日益严格的排放法规要求，是我们行业的重大挑战。下面是我为大家分享一些专业知识和解决方案。一、优化燃烧过程通过对燃烧过程 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>sxq0201</author>
      <pubDate>Thu, 13 Mar 2025 14:32:00 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>EU7排放法规动态介绍</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-665076-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[进入本世纪以来，欧盟汽车排放法规体系进入快速发展迭代阶段，从EU3~EU6历经20余年发展，逐渐成为世界多个国家和地区效仿和遵循的汽车排放标准之一，也一度影响着中国汽车排放标准体系的发展。近年来，随着欧盟对于碳减排和绿色环保提出更高的要求，同时伴随着新能源汽 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>laoxiang21</author>
      <pubDate>Sun, 28 Jan 2024 08:57:15 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>分享丨汽车发动机：燃烧的力量，揭秘动力之源</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664832-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[汽车发动机就像是车辆的心脏，是驱动汽车前进的核心装置。它通过燃烧燃料来产生动力，让车辆动起来。那么，汽车发动机到底是如何工作的呢？这期我们来聊一聊汽车发动机的工作原理及类型。



说到汽车发动机的工作原理。汽车发动机的工作原理其实非常简单粗暴，就是利用 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>mizhongquan</author>
      <pubDate>Sun, 07 Jan 2024 00:38:55 +0000</pubDate>
    </item>
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      <title>【技研】燃油供给系统</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664828-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>mengmianren</author>
      <pubDate>Sun, 07 Jan 2024 00:27:16 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>聚焦丨188匹强劲马力背后的秘密——深度剖析蓝鲸NE 1.5T发动机</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664818-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[大概在10多年前，很多消费者在选择10万级车型时，对动力系统其实并不抱有“太大期待”，纵观当时这个级别的动力总成，基本最大马力不超过150匹，同时绝大部分均为自然吸气发动机，所以导致了消费者在很长一段时间都认为动力够用且省油即是“好车”的标准。

近几年新能 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>hudaren43</author>
      <pubDate>Thu, 04 Jan 2024 13:58:00 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>分析丨国六发动机技术路线介绍</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664817-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[DOC工作原理



DOC是一种氧化催化器，在国六系统中，DOC作用至关重要，其主要作用有以下三点：
1、将废气里的NO转化为NO2，当废气温度高于300℃后，NO2能够将DPF捕集到的颗粒再生掉——被动再生。



2、将废气里的NO转化为NO2，当废气中NO2比例上升后，能够迅速提 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>mengmianren</author>
      <pubDate>Thu, 04 Jan 2024 13:57:00 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>发动机EGR废气再循环系统</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664786-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[通常我们聊到EGR系统，理解就是废气再循环系统，通过将废气导入到燃烧室，从而降低发动机燃烧峰值，达到减少NOx排放的目的。柴油车采用的是外部系统，即排气管与进气管之间用一个管路连通，管路中安装一个阀控制废气进入量。由此可见EGR阀是整个系统的核心部件，而如何 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>lixinfu</author>
      <pubDate>Mon, 01 Jan 2024 09:12:30 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>消声器设计合集/长文</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664690-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[消音器基本原理

消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。



声浪丨多数人知道，少数人了解

说起声浪就要说明它产生的机理：我们需要对 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>baoshijie</author>
      <pubDate>Sat, 23 Dec 2023 00:22:54 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>分析丨汽车传动系统大比拼：MT、AT、CVT、DCT有什么区别？</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664628-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[在当今的汽车工业中，传动系统对于驾驶体验和燃油效率的影响至关重要。在这一领域，手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）都是主要的解决方案。它们各自有其优点和缺点，下面我们将详细解析它们的区别。



手动变速器（MT）是驾 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>cengjili</author>
      <pubDate>Sun, 17 Dec 2023 00:24:19 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664635-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[说起涡轮增压技术，不少汽车爱好者都了解它的工作原理，就是利用发动机的废气推动涡轮叶片转动，进而驱动空气压缩机工作，增加发动机的进气量，最终提升内燃机的燃烧效率和输出功率。


涡轮增压技术让近代内燃机可以在缩小排量、满足排放标准的情况下，依然获得让人满 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>mengmianren</author>
      <pubDate>Sun, 17 Dec 2023 00:22:26 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>分享丨为什么丰田要研发E-CVT变速器？</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664629-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[关注公众号，点击公众号主页右上角“ · · · ”，设置星标，实时关注动力总成最新资讯 来源：智电汽车



在混动圈子里，有一句话叫做：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他。这已经足以证明业内对于丰田THS混动系统的认可，今天我们就来聊聊这套享誉全球 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>shuizhonghua</author>
      <pubDate>Sun, 17 Dec 2023 00:10:00 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>分析丨四大发动机增压技术，只为缩短涡轮迟滞</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664593-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[涡轮增加技术的原理很简单，就是利用发动机的废气能量吹动废气涡轮叶片，让同轴相连的压缩涡轮叶片也跟着一起转动，把压缩后的空气送入到气缸内，提升发动机的进气量，再给发动机多喷一点汽油来提升发动机的动力输出。



涡轮增压最大的好处就是可以在不提升排量的情况 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>laoxiang21</author>
      <pubDate>Sun, 10 Dec 2023 00:53:13 +0000</pubDate>
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      <title>斯克分享，必是精品（奥迪W12发动机）</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-664497-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[有需求留言]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>马斯克</author>
      <pubDate>Fri, 08 Dec 2023 08:50:12 +0000</pubDate>
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      <title>离合器位置确定的方法求问</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-662884-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[离合器滑摩点自学习的触发场景，离合器位置如何确定？通过离合器的滑差？]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>liu1617822718</author>
      <pubDate>Tue, 20 Jul 2021 02:23:03 +0000</pubDate>
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      <title>冷却系统怎么进行排气设计？</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-662850-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[如题，冷却系统怎么进行排气设计？不吝赐教]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>xhf6574</author>
      <pubDate>Sun, 27 Jun 2021 08:58:29 +0000</pubDate>
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      <title>柴油机启动困难</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-662825-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[新康明斯四缸电喷发动机，启动困难，刚开始启动转速200,2秒钟后，直接掉速到100以下，想问一下是什么原因]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>人生绚丽</author>
      <pubDate>Tue, 22 Jun 2021 03:31:49 +0000</pubDate>
    </item>
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      <title>如何解读秒采数据</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-656058-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[如题，催化器新人，不懂如何解读排放秒采数据。能有哪位大神分享下这方面的心得或者资料吗？万分感谢]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>搬砖大师</author>
      <pubDate>Sat, 29 May 2021 07:44:03 +0000</pubDate>
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      <title>内燃机终极工作循环</title>
      <link>http://www.cartech8.com/thread-655933-1-1.html</link>
      <description><![CDATA[内燃机-终极工作循环
                         ----李培石

潜心二十多年探索研究寻觅内燃机发展之路，如何大幅度提高内燃机的热效率，最终发现只有定容循环才能实现热机最高热效率（现在所有其他技术只能小幅提高热效率，全部应用在一台发动机上是不可能的，叠加效果 ...]]></description>
      <category>『发动机技术论坛－设计匹配』</category>
      <author>鹰笑云端</author>
      <pubDate>Wed, 28 Apr 2021 12:39:37 +0000</pubDate>
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