在可靠性试验中因非考核部件的故障

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在可靠性试验中因非考核部件的故障
导致主要部件损坏，造成试验失败；

因装配调整失误造成的试验早期失败，这类问题在可靠性试验中是常见的。如果能早期发现，可以避免大的故障发生。

1．采用活塞漏气量监测装置跟踪试验，例如：某发动机进入试验初期，额定功率时活塞漏气量为35～40L/min,随着试验进行到尾期，达到70～80L/min,缸筒属正常磨损，但在试验初期和中期出现90～100L/min的活塞漏气量，这就不正常了，应暂停试验查找原因。

2．试验中时有发动机开锅现象（出水温忽高忽低），发动机功率下降。这种现象一是冷却水不足，二是冷却水在高温下汽化（水泵进口处形成真空，泵水能力下降）。为保证试验可靠，我们的冷却水装置采用的是全封闭形式，发动机冷却系压力可以到150 kPa，冷却水温度可以到120℃，很不容易开锅。在发动机冷却系进水口设有自动补水装置，并带有液位低报警。同时监测发动机水套压力，当发动机水套压力出现波动和异常时，及时停机检查，排除故障。

3．发动机在试验中功率突然下降。造成发动机功率下降的原因很多。但不管是什么原因造成的，都说明有故障出现了，不及时排除就有可能造成大的问题。在台架系统中可以设定扭矩下限值，当发动机功率下降时及时报警，提示试验人员定机检查。

4． 试验台架的报警设置是很多的，除了几个重要参数：超速，机油压力低，出水温高，水套压低，测功机水温水压等以外，其它参数都可以根据试验需要加以设置，不需要更改台架硬件。台架还带有黑匣子功能，停机前15分钟的数据都保留在计算机内。

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在可靠性试验中，非考核部件的故障是常见现象。针对这种情况，我们需立即定位问题，深入分析故障原因，并采取相应的解决措施。

首先，我会组织团队对故障部件进行详细检查，确认其是否影响整车性能及安全性。接着，我们将加强质量控制，针对非考核部件进行专项检查，避免类似问题再次发生。同时，我们会调整试验方案，加强关键部件的可靠性验证，确保产品性能稳定可靠。总之，我们将以专业的态度和严谨的工作作风，确保产品质量和可靠性。