亟待解决：关于发动机空燃比自学习控制的问题

jack-meng · 发表于 10-4-2009 11:49:59

最近在写一篇论文[导师让我写的，不是我自愿的啊]，关于发动机空燃比自学习的控制策略研究，
可是说实话，我对这个空燃比自学习的概念现在都不是很清楚啊，网上能查到得相关资料太少了，想请问各位懂这方面的达人指点一二。
空燃比自学习控制到底是一种怎么样的控制？其具体控制策略和途径是怎么样实现的？在程序中又怎么样来体现？
它与空燃比闭环控制有怎样的联系和区别呢？急待各位懂这方面的专家，朋友，兄弟指点小弟。真诚谢谢！

心碎小子 · 发表于 12-4-2009 18:18:00

大哥你们导师就是最好的资料啊

一身何求 · 发表于 13-4-2009 08:23:56

一般发动机标定是选用当地标准燃油进行的,整车基本标定也同样.标定结束后,自学习控制在5~25%以内(各系统不同).如果燃油更换了,如进行排放标定(即使用地标油),或整车进行三高标定,车辆使用的燃油均有变化,其饱和蒸汽压\含氧量等均不相同,也即燃油的"浓度"不相同,因此,车辆必须先进行自学习,从而才能更换的闭环控制.

kopli · 发表于 13-4-2009 09:43:45

这个问题相当大，也相当难表达清楚，在公司里面这个问题都是各部门协作的问题，楼主可以站内短我，我把我负责的部分告诉你。

jack-meng · 发表于 14-4-2009 08:11:04

谢谢3楼兄弟的的解答，你意思是说主要是因为燃油的变更才需要空燃比的自学控制吗？还有没有其他的因素影响呢？

kopli · 发表于 14-4-2009 17:48:17

影响因素相当多啊，只要是能够引起进气量变化或者喷油量变化的都算，比如：
节气门积碳、喷油嘴积垢，氧传感器老化，进气流量传感器测量偏移等等

mjwlg2009 · 发表于 13-12-2010 11:12:53

现在有的导师自己都不是很清楚只是先让学生做着一般也没有建设性的意见！个人理解！

lene2009 · 发表于 17-12-2010 11:58:24

现在的导师也没什么水平

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