动力电池设计要点

tiancai

磷酸铁锂动力电池之火越烧越旺，我将在动力电池方面的设计的一些体会写出来，同大家学习学习，有不到之处，请指正。
拆了不少厂家的电池，感觉给我印象最深的是：
1、国内电池设计基本是单极耳的，国外的电池双极耳的。这一点是很多人都忽略了的。因此我把它作为第一个要点写出来。其实极耳的位置也有一定的讲究的。但有一点，在大电流的情况，双极耳肯定要比单极耳要好。希望大家以后在设计动力电池这一块，可以考虑一下这个因素。
2、面密度。这个是老话题了，相信做过电池设计的人都不会忽略这一点的。但有一点可以说一说，大电流放电与容量两者之间是一个矛盾来的。在决定面密度之前，首先要确定好你的产品究竟要多大电池放电。打个比方吧，要10以上放电，最好面密度在250。如果只要4C的话，面密度在280是没有问题的。如果做容量型的，通常只有0.5C放电的话，做320也不会有问题的。当然这与不同家的材料也有很大的关系的。这里所讲的，电池设计最好找一个大电流与容量之间的平衡。而不是盲目的提高大电池而牺牲较多的容量。
3、配比方面，也有较大的文章。比如250面密度下，PVDF最好不要超过3%；320面密度下，导电剂最好不要超过2%，因为产家在生产磷酸铁锂的时候已经含量不少量的碳。碳含量不同产家也有不同的区别。尤其是使用Valance的料的时候，导电剂不要加太多。因此它材料本身保守测试已经有6%的碳了。
4、大电流放电的电池，最好使用一些VC的电解液，前面两个循环最好不要太猛，小电池下，先在负极形成较好的SEI膜后，再进行大电流充放，这样对容量的保持有较大的帮助，也就是寿命会相对好一些。

大家有什么想法，欢迎共同探讨。实战案例：1C充1C放，1000周循环后，容量还能保持95%以上。一些好的电池能保持在100%。

chutian_a

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您好，请教一个问题，动力电池采用双极耳，那么单体电池之间互相连接有哪些方法？
望回复。邮箱chutian_a@163.com

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