失火率－失火率的阀值是依据什么确定的啊？

苍茫人生 · 发表于 21-5-2010 21:51:51

发动机失火判断时有一个门槛值，当发动机某段时间的失火大于门槛值时，OBD会认为发动机有故障，请问下各位高手这个失火率的阀值是依据什么确定的啊？怎么保证SOP时同一车型的其他个体车失火监测准确！
失火监测的运算逻辑是什么呢？

zhengyi_km · 发表于 24-5-2010 10:05:01

定起来，请高手解答

初中生 · 发表于 24-5-2010 15:23:44

这个阀值是根据各缸的曲轴在一定转角内的加速度差值而定的，不同的失火率加速度不一样，如果定报故障的失火率是2%，那么标定时就要将这时的加速度差值添入到阀值表中，失火率定为多少这要看OBD认证时的实验，我也是只懂一点，希望一起讨论

taomasi · 发表于 25-5-2010 09:13:40

失火诊断是为了保护催化包，当失火率超过一定程度时候，会对排放造成很大的影响，主要是看THC的排放值，一般来说在国标上OBD限值的85%就可以将此时的失火率定为要确定的失火率，当然如果失火率过大会对发动机造成损坏，有一个破坏性的失火阀值在这个失火率下马上报故障。

初中生 · 发表于 25-5-2010 15:32:06

回复 4# taomasi

哥们，我也是做标定的，能不能把你的QQ号留下，方便以后交流，我的QQ号是565338815

zhengyi_km · 发表于 27-5-2010 09:27:26

taomasi 是高人啊，有一堆问题想请教，我的QQ是26396158，希望和您多交流

汽车维修技师 · 发表于 15-12-2010 19:44:32

我所了解的是通过发动机转速传感器计算各缸在12-60°曲轴转角的角加速度之和，为负值即判定发动机失火。再详细的就不知道了

汽车维修技师 · 发表于 15-12-2010 19:48:02

5楼的朋友你好，能说说你现在在做什么标定吗？发动机，变速器还是混合动力方面，做标定需要写源代码吗？能否给个机会交流一下，谢谢！

key321 · 发表于 17-12-2010 09:17:35

5楼taomasi兄说的是排放损害阀值，这只是失火阀值中的一个很重要的方面，我个人觉得真正在保护催化器的的一个阀值是催化器损害阀值，这是通过失火率与催化器床温之间的对应关系来确定的，不同的标定公司有不同的控制逻辑，上面只是抛砖引玉。当然也许taomasi兄后面所说并不是要说明他所提的催化器保护，那我解释排放损害阀值不是为保护催化器就有些画蛇添足了，只是想大家互相讨论有一个正确的概念。

kozmers · 发表于 17-1-2011 20:41:44

排放损坏阈值是为了保护我们的肺，呵呵。
决定的两点：1 排放法规要求的污染物值作为排放损坏
2 催化器耐久可承受最高温度作为催化器损坏（失火的燃油会在催化器附近燃烧）

[发动机标定] 失火率－失火率的阀值是依据什么确定的啊？

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