碳罐的燃油蒸气在什么条件下才能允许进入发动机中进行燃烧？

wusir

在怠速和全负荷时，碳罐电磁阀不打开，其他工作条件时打开，因为：怠速时发动机要确保怠速稳定，而全负荷时要确保发动机输出最大功率，这两种条件是不会打开的，
我觉得对喷油脉宽是有影响的，碳罐电磁阀打开后，油蒸汽进入，如果进气量不变的话，那喷油脉宽就要减小，这样才能控制空燃比，燃油预控量中将要减去碳罐燃油量。


碳罐的开启是取决于碳罐电磁阀的开启，但碳罐电磁阀的开启并不是通过燃油蒸汽压力大小决定的，因为燃油蒸汽压力大小是有燃油箱上的保压阀来决定的，而保压阀的主要作用是保护碳罐过饱和失效和防止过加油的。

碳罐电磁阀的开启也是由ECU来控制的，在怠速时是不打开的，因为要稳定怠速转速，全负荷时我不知道打不打开（这个确实没研究），我用示波器测试过，在汽车行驶时碳罐电磁阀均会打开（好像是根据转速等因素来判断电磁阀的开启），特别是加负荷时碳罐电磁阀打开频率较高且持续时间较长。各位专家不要拍砖，当时没找到ECU控制碳罐电磁阀的策略（这个属于标定的，如果有标定的高手知道麻烦告诉我一下，谢谢），所以只能是实际测试，但不能把控制策略测试出来，只能简单知道是个什么样的情况。


发动机冷却液温度在75度以上，发动机转速在1100-1500r/min以上。ECU根据发动机转速，负荷以及水温等参数通过控制碳罐电磁阀的开闭时间，开启角度和调节喷油脉宽来实现。
发动机小负荷时开启角度较小，以防怠速不稳，大负荷时开启角度变大，使碳罐汽油蒸汽及时净化掉。在汽车运行时ECU会根据氧传感器的反馈信号在调整碳罐电磁阀的开度，控制空燃比。)

wildbutcher

发动机启动后进入混合气闭环控制就可以打开（发动机水温有一定要求），怠速时也可以考虑打开，如果每次开启碳罐冲洗对怠速转速冲击较大，那么可以不打开怠速冲洗。至于全负荷打不打开碳罐，我理解应该是不打开，考虑到全负荷处于开环控制，从碳罐过来的油蒸汽系统没有办法感知混合气浓度，没深入研究过。