中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 600查看
  • 0回复

普拉多3.5L+6AT动力系统刷ECU升级后:宣告4.0L时代已过去!

[复制链接]
  • TA的每日心情
    开心
    16-10-2019 09:43
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 26-3-2020 11:42:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

    汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


    普拉多3.5L车型的亮相是为了取代之前一直饱受“动力弱、油耗高”争议的4.0L发动机,但是国产普拉多由3.5L版本取代4.0L之后一直颇具争议,虽然原厂推崇的减排量加动力,但是很多车友对于3.5L+6AT的动力总成的表现表示担忧,虽然马力上增加5HP,但扭矩下降16NM让动力输出没太多底气。






    普拉多3.5L 搭载7GR-FSKV型6缸发动机,当然必不可少D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射技术。发动机最大功率280马力,最大扭矩365牛米,搭载6速手自一体变速箱。实际路试感觉中前段原厂调校保守,后程发力有着大排量特有的优势。车主之前曾经尝试过某品牌程序,效果很不理想。无奈之下加装了电子加速器,起步有作用,但其他方面依旧不给力。



    车辆信息

    车型:丰田普拉多

    发动机:7GR

    出厂日期:2019年1月

    硬件状态:电子加速器

    升级需求:安全范围内最佳优化







    艾森全国统一标准化施工:

    1. 车辆检测

    2. 读取原车程序

    3. 制定调校方案

    4. 程序调校

    5. 植入升级后程序

    6. 升级后车辆检测

    7.合格交车,不合格重调优化至合格交车





    试驾反馈

    1、发动机动力输出更平稳,在怠速和运行过程中声音变安静;

    2、换挡衔接很舒服,弯路驾驶收油门补油的畅快感比原厂好的多;

    3、提速变轻松,加速过程中动力来的更直接;

    4、结合原厂电子加速器起步出现翘头现象,动力输出更为暴力,车主稍感难驾驭。

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 29-3-2024 13:41 , Processed in 0.454708 second(s), 35 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.