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楼主: liu

CVVT和T发动机之优缺点

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该用户从未签到

发表于 27-3-2012 17:59:19 | 显示全部楼层
本人还是比较喜欢涡轮增压的 小排量车就可以达到大排量的动力
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发表于 28-3-2012 23:12:37 | 显示全部楼层
学习了,配气方面的知识还是挺多的
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发表于 2-4-2012 10:40:13 | 显示全部楼层
原来总感觉带T的很牛,其实也不是
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发表于 2-4-2012 12:22:12 | 显示全部楼层
guzhousuoweng08@foxmail.com 谢谢楼主,好人一生平安!
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发表于 2-4-2012 18:44:58 | 显示全部楼层
学习中~CVVT貌似价格高吧
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发表于 11-4-2012 20:17:32 | 显示全部楼层
一个是气门正时,一个是增压,没有可比性啊,两种技术可以共存
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发表于 13-4-2012 11:27:30 | 显示全部楼层
三人行,必有我师,在讨论中学习!
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发表于 17-4-2012 23:12:32 | 显示全部楼层
的确,柴油机更需要涡轮增压器,汽油机如果有CVVT足够了,柴油机低转速时可以通过节气门来调节进气压力,从而使得涡轮增压器表现良好。
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发表于 25-4-2012 21:29:39 | 显示全部楼层
cvvt都还没弄懂!!!没说清楚,都是涡轮增压,怎么一个可控一个不可控???
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发表于 26-4-2012 10:58:28 | 显示全部楼层
总结的非常好,学习了
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发表于 27-4-2012 12:47:11 | 显示全部楼层
还有个dvvt
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发表于 27-4-2012 22:21:32 | 显示全部楼层
和IVTEC相比CVVT就差了点
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发表于 20-5-2012 22:36:39 | 显示全部楼层
在下新手,长知识了
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  • TA的每日心情
    开心
    4-6-2019 15:02
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-5-2012 22:17:48 | 显示全部楼层
    长知识了  希望能更详细点~~~
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    该用户从未签到

    发表于 21-5-2012 11:44:16 | 显示全部楼层
    其实就是增加进气量,这样ecu计算增加喷油量,产生更大的功率
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